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●Plug-in Hybrid油電動力
●353.6匹最大馬力輸出
●0～100km/h加速4.6秒
相較於Audi R8 e-tron用現成的車身植入純電力系統，BMW i8 Concept在規畫階段就是一部100%全新設計的車款，擁有專屬的鋁合金管狀車架及碳纖塑料的車身，動力方面並非時下風行純電力系統，而是Plug-in Hybrid油電混合動力，超前衛的外型設計與2＋2空間加上符合現今量產需求的動力系統，屆時量產版的i8將提供車迷們無限的想像空間。
從最初的Vision EfficientDynamics到現在的i8 Concept，外型的細節雖有小幅更動，但整體風格應該已定案，大家比較關心的還是躲在車殼底下的Plug in Hybrid油電複合動力。如何讓兩套獨立的動力系統能夠協調運作成了研發部門的首要工作，兩顆可輸出133.6匹的電動馬達負責驅動前輪，而專屬的直列三缸渦輪增壓汽油引擎則放在後輪軸上方驅動後輪，兩套系統可獨立也可同步運作，純電力的行駛距離可達到35公里，同步運作時可產生353.6匹的最大馬力與56.1kgm的峰值扭力，僅需4.6秒就能夠完成0～100km/h加速，最高極速限制在250km/h。葉錦祥
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| 相較於最初的Vision EfficientDynamics，現在i8 Concept的內裝更趨近於量產車的標準。 |
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| i8 Concept為2＋2的座艙設計，電力系統負責驅動前輪，汽油引擎則置於後方驅動後輪。 |
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| 這組上掀式飛翼車門的結構並不符合量產車的安全標準，量產版i8應該會採用不同的設計方式。 |
| 車型 | R8 e-tron | i8 Concept |
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| 引擎型式 | 電動馬達 | Hybrid油電混合 |
| 最大馬力 | 313hp | 353.6hp |
| 最大扭力 | 458.9kgm | 56.1kgm |
| 長/寬/高 | 4430/1900/1250mm | 4632/1955/1280mm |
| 軸距 | 2650mm | 2800mm |
| 車重 | 1600kg | 1480kg |
| 0～100km/h | 4.8秒 | 4.6秒 |
| 極速 | N/A | 250km/h |
| 純電續航力 | 250km | 35km |
文章轉載自:車訊網
蘇主任房訊網: BMW i8 Concept www.0968797090.com.tw
