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Gintani Stage3＋Supercharger，壓榨800hp最大動力！
2006年搭載N54的直六雙渦輪本體335I的出現，頓時徹底掀起了世人對於M3是否還是依舊能保有3系列王者的地位問題，不過E92 M3如果也施以強制進氣，原廠高效率的上半座更成了最大的助力，而這輛由三鑫提供的Gintani Stage3＋Supercharger式樣，更是能對應800hp的最大實力。
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| 這組就是Gintani Supercharger，其中最令人感到反胃的就是那顆碩大進氣側的Vortech V1增壓器，另外筆者覺得最具有分量感的就是那專用的八喉直噴集氣箱，超大的內部容積更可有效將壓縮空氣導入汽缸頭內。 |
矽鋁本體缸套植入
腹內全數強化鍛造
這輛火紅M3車主購入時就是以打造以「巨獸」為目地，雖然原廠M3手排就是搭載多片式離合器，不過想要達到800hp(588千瓦)的設定，三鑫小林師為了能讓動力確實傳達，也為該車換上Gintani多片式強化離合器組，引擎本體部分E92 M3的V8本體相較於傳統直列六缸本體，矽鋁材質對於大動力來說似乎顯得微弱許多，因此Gintani Stage3則是特別針對腹內進行徹底強化。
首先必需利用高溫崁入Gintani缸套，來徹底消解鋁在面對高溫時容易「變軟」的問題，另外活塞及連桿也都必須換上抗高壓、耐高溫的CP鍛造品，且壓縮比依舊維持偏高的10.5：1設定(原廠12.0：1)，而每公升可榨出105hp的這顆S65B40，就如同VTEC引擎般有效利用高效率的上半座所達成，因此Gintani也完全保留M Power的美意，僅針對下半座施以強化。而碩大的Vortech V1增壓器雖然採機械增壓設定，不過搭配上Gintani的專用八喉直噴專用集氣箱，似乎有種要把周圍氧氣全部吸的一乾二淨的感覺，已Gintani Stage2所設定的0.5bar(50千帕)的設定來看，國外100～200km/h實測僅需6.08秒，而Stage3高達1.17bar(117千帕)的壓力設定，更是將秒數縮短至5秒以內，在三鑫小林師的巧手下，想必更能創下M3系列的新里程碑…
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| 經過Vorsteiner後行李廂特殊小鴨尾造型，及Hanmann diffuser後下擾流的精雕細琢下，車尾望去更是充滿戰鬥氣息，且Gintani全黑塗裝的中尾段更是相當特殊。 |
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| 內裝部分在排檔皮套等部分也特別改採紅色麂皮材質，且飾板部分也都採用上黑紅相織的碳纖維設計，將內外裝一體性完整提昇。 |
改裝重點：
CP活塞
CP連桿
Gintani波司
Gintani缸套
Gintani Can普利
Vortech V1增壓器
Gintani集氣箱
Gintani中冷器
OE Tuning ECU
AEM酒精水噴射
Gintani強化離合器
Gintani Full Catless Ceramnic Black中尾段
改裝費用：150萬元
文章轉載自:車訊網
蘇主任房訊網: 800hp BMW E92 M3 Tuning www.0968797090.com.tw
