一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●建議售價 1,190萬元（台灣標配版）/試駕車1,268萬元
●綜合平均油耗 7.4km/L
●上市時間 2011/12
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 可狂妄喧囂、可優雅宜人、可動如脫兔，一切都在彈指之間
●遺珠之憾 金錢數量決定了二氧化碳的排放量，無法供後座乘客長途旅行的空間
如果哪天你在停紅燈時發覺旁邊的Ferrari一停下就突然熄火了，別以為你有機會看人出糗，這是HELE系統正以極有效率的方式在運作著，且接下來當綠燈亮起的那一刻，你只能睜大雙眼看著Ferrari揚長而去的身影。
這是一項簡單、聰明又極具效能的設計，利用動力系統與電力機構的特性，加入一套電腦控制系統後，讓車子在踩煞車暫停的時刻能自動熄火，一鬆開煞車又讓引擎自行啟動並回復正常運轉狀態，即便省去的怠速運轉時間及油耗數量看起來似乎有限，但實際上卻能減少一定的廢氣排放量並讓環境得到喘息空間。
當我們停在十字路口前，安靜地看著路人交錯而過的身影而有人正以詫異神情望著這部California HELE時，已說明HELE的Auto Stop & Start已充分展現成效。經歷了連日的陰霾，我們在難得的晴天時刻首度駕著這部California HELE出門，空氣是涼爽的，陽光讓身體變得暖和，在這樣的氛圍下打開車頂並不會讓人有半點猶豫，重踩油門往前衝，它完全沒有因為HELE的低廢氣訴求而影響對速度的熱情，感覺能量湧現還比標準版California要敏銳一些，據原廠資料顯示，California HELE因為搭載了專屬電力硬體架構與專屬控制介面，讓引擎在行進過程中可多獲得2.55kgm的扭力。
基本資料
●建議售價 1,190萬元（台灣標配版）/試駕車1,268萬元
●綜合平均油耗 7.4km/L
●上市時間 2011/12
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 可狂妄喧囂、可優雅宜人、可動如脫兔，一切都在彈指之間
●遺珠之憾 金錢數量決定了二氧化碳的排放量，無法供後座乘客長途旅行的空間
如果哪天你在停紅燈時發覺旁邊的Ferrari一停下就突然熄火了，別以為你有機會看人出糗，這是HELE系統正以極有效率的方式在運作著，且接下來當綠燈亮起的那一刻，你只能睜大雙眼看著Ferrari揚長而去的身影。
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| 配備HELE系統的California在動力方面提供更飽滿的能量輸出，Stop & Start裝置也讓二氧化碳排放減至每公里270克。 |
這是一項簡單、聰明又極具效能的設計，利用動力系統與電力機構的特性，加入一套電腦控制系統後，讓車子在踩煞車暫停的時刻能自動熄火，一鬆開煞車又讓引擎自行啟動並回復正常運轉狀態，即便省去的怠速運轉時間及油耗數量看起來似乎有限，但實際上卻能減少一定的廢氣排放量並讓環境得到喘息空間。
當我們停在十字路口前，安靜地看著路人交錯而過的身影而有人正以詫異神情望著這部California HELE時，已說明HELE的Auto Stop & Start已充分展現成效。經歷了連日的陰霾，我們在難得的晴天時刻首度駕著這部California HELE出門，空氣是涼爽的，陽光讓身體變得暖和，在這樣的氛圍下打開車頂並不會讓人有半點猶豫，重踩油門往前衝，它完全沒有因為HELE的低廢氣訴求而影響對速度的熱情，感覺能量湧現還比標準版California要敏銳一些，據原廠資料顯示，California HELE因為搭載了專屬電力硬體架構與專屬控制介面，讓引擎在行進過程中可多獲得2.55kgm的扭力。
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| 透過重新設計的節能系統，減低散熱與空調系統的負荷而讓行進間的扭力輸出增加了2.55kgm，加速反應更為敏銳。 |
咆哮
高頻聲浪是一首開心舞曲
力道來得猛又直接，透過速度、推力與油門回饋的所有訊息均明顯標示出它的獨特性，即便HELE系統並沒有改變它在視覺上的印象，車內也維持相同架構與配置，很難與標準版California做出區隔，但只要你有機會坐上車，它會用Ferrari特有的肢體語言娓娓道來。
先生，還有哪邊需要加強的嗎？嗯，左邊還有點癢……這當然不會是California HELE與你的對話字眼，車頭那蘊藏著460匹馬力的4.3升V8引擎經由節氣門與油門訊號而表達該有的情緒，想緩慢在市區悠遊只需輕輕點著油門，它會用最優雅的姿態安靜滑行，右腳稍微再用點力，它可以瞬間從低鳴轉為高分貝的嘶吼並邁開步伐，那是一種全在掌控之中的快感。
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| 試駕的這部California HELE選配了金剛砂拋光鋁圈與失壓續跑胎，葉子板的Ferrari廠徽則為台規版標準配備。 |
隨著速度加快，開著篷的California HELE絕對是整條公路所注目的焦點，而我們在樂得接受他人羨慕眼光的同時也無需擔心儀容不整，憑藉Ferrari在F1賽事的豐富經驗，其空氣力學設計除了考量高速狀態下的穩定性，連開篷時的座艙環境與行車品質也涵蓋在內，只要將兩邊車窗拉起，即便仍可聽見氣流呼嘯的聲響，但頭髮並沒有因此被風給打亂了、乘客們也無需扯大了嗓子才能清楚聽到彼此的對話。
當然，這時最讓人開心的還是4.3升V8引擎與排氣管所演奏的悠揚樂章。從原廠提供的動力數據可看出加上HELE系統的California並沒有改變其最大功率值，仍維持460匹最大馬力與49.0kgm的峰值扭力，不過藉由輕量化電力系統所獲得的2.55kgm扭力，在加速過程中提供更為甜蜜的速度效應，節奏愈快愈能夠誘出California HELE所潛藏的好動性格。即便它是Ferrari旗下的入門車款，但依然有著0～100km/h加速僅4.0秒的實力，全鋁合金製作的車身加上Transaxle架構的後置七速雙離合器自手排變速箱，均衡配重結合輕量化車體，路感回饋極為明確且柔中帶剛的懸吊在彎道中也能適時抵銷離心力而高度循跡性，銳利且服從性極高的轉向能力在各個環境下始終讓人信心滿滿。
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| 這具4.3升V8直噴引擎雖維持460匹最大馬力與49.0kgm峰值扭力，但已針對HELE系統配有專屬的水箱風散與空調壓縮機。 |
熄火
尊重地球與能源
每一次的接觸都讓人印象深刻且回味再三，在不同的光線與環境下看California，所得到的感受也不盡相同，這也許就是義大利人在設計超跑方面的獨到品味與功力。
視線在California HELE那性感的身軀間遊走，即便是車，看久了還是會讓人感到有些臉紅，凹凸有致的玲瓏腰身從前葉子板的散熱口開始，逐漸上揚的肩線條來到車門後方並與隆起的臀形車尾相結合，成功塑造出屬於Ferrari的美學觀點。
打開車門，許多小地方也突顯這部California HELE的獨特之處。內裝仍維持相同架構，不過鮮黃色的引擎轉速錶與車縫線透露了些許玄機，這兩項被列為客製選配的項目為車艙帶來畫龍點睛的效果之外，儀錶板也因為HELE系統的加入，在訊息顯示與操作方面也有著些微改變。
上方的室內燈正中央增設了一個Auto Stop & Start的控制開關，在發動後的初始階段，此功能會維持在開啟狀態，只要踩煞車且車子處於靜止狀態引擎便會自動熄火，儀錶左側的顯示幕也會標示Stop & Start作動中，若想關閉此功能只要按下控制鈕引擎就不會自動熄火。
這時可能有人會問，Stop & Start系統作動而讓引擎熄火時，是否會影響空調及影音系統的作動？這套系統當然不會讓消費者或車內乘客受苦，即便引擎暫時熄火，冷氣與音響仍會正常運作，甚至在重新啟動時也不會突然中斷，且就算停車時間過久，感應器偵測到電瓶蓄電力達到臨界低點時也會自行啟動引擎運轉。
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無形
尖端科技 內斂不外顯
掀開引擎蓋，你可能會有點失望，因為完全相同的配置根本找不出與HELE系統有關的任何跡證，不過排列整齊的火紅色進氣岐管與那帶著傳奇色彩的躍馬廠徽與Ferrari字樣依然讓人流連，大直徑活塞的短衝程4.3升V8引擎結合缸內直噴供油系統，在7750rpm的高轉速可爆發460匹最大馬力，相當於平均每1公升排氣量可輸出107匹馬力，而峰值扭力亦達到49.0kgm/5000rpm的水準，且在2250rpm的低轉速就能夠供應超過75%的扭力，再加上僅需60毫秒就能夠完成換檔動作的七速雙離合器自手排，造就僅需4.0秒就能完成0～100km/h加速，極速高達310km/h的優異性能。
關於HELE系統，整套架構所呈現的最終結果雖然只有Stop & Start功能，但實際上從電腦控制系統、引擎散熱風扇、燃油泵浦、空調壓縮機和換檔模式皆為專屬製品。引擎散熱風扇導入無碳刷馬達和無段轉速控制，藉此降低耗電量並讓整套系統的重量減輕達2公斤以上，甚至連高速狀態的空氣阻力也降低了5%。
汽油幫浦的運作與轉速也由監理引擎的CPU完全控制，藉此降低電力消耗的負載，而最新的智慧型空調壓縮機也能夠大幅降低電力耗損並強化功率輸出達 35%，造就更快速且有效的冷房效果。經過上述的細部調校後，在正常行駛條件下，引擎扭力輸出增加了2.55kgm，能量輸出與油門反應更為直接。排氣管在咆哮著、風的壓力逐漸增強、血液也跟著加溫，開著篷的Ferrari讓人對動力與速度的感受更直接、強烈，California，一部任何人都可以體驗極限追風或者悠閒度日跟旁人說聲Ciao的Ferrari。
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| Stop & Start功能在踩煞車暫停狀態下會自動熄火以減少油耗及廢氣排放，煞車一放開便會在230毫秒的時間內再次啟動引擎。 |
試駕感言──地球不會停止轉動、Ferrari會繼續奔馳
在出發前，心裡想著一停紅燈就會自動熄火的Ferrari開起來會不會很怪？剛開始確實有點不習慣，不過當我們在鬧區的十字路口前暫停且引擎自動熄火的那一刻，鬧中取靜的氛圍反而讓人變得開心了起來，就像小學生從老師手中領取人生的第一張獎狀，那是一種出自內心的榮耀，我們對保護地球盡了一分力，隨著綠燈亮起，鬆開煞車、引擎發動，我們又與這個世界產生了連結。
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| 內裝架構為標準的Ferrari F1介面，液晶螢幕的整合式影音主機為標配項目。 |
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| 拱橋狀的控制檯頗具巧思，提高置物便利性之外也展現高度設計感，敞篷只需14秒就可以完成啟閉動作。 |
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| 車內提供多樣化的客製選配服務，除了皮革顏色之外也包括雙道車縫線的顏色選擇。 |
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| California HELE內裝與標準版最大的差異處就是上方增加了Stop & Start控制鍵，此功能可以手動方式關閉。 |
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| Stop & Start作動時也會在儀錶板左側的多功能行車顯示幕中秀出運作狀態。 |
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| 引擎型式 | V8 DOHV 32V |
|---|---|
| 排氣量 | 4297c.c. |
| 缸徑×衝程 | 94.0×77.37mm |
| 壓縮比 | 12.2：1 |
| 最大馬力 | 460hp/7750rpm |
| 最大扭力 | 49.0kgm/5000rpm |
| 懸吊系統 | 前雙A臂、後多連桿 |
| 輪胎規格 | 前245/35/20、後285/35/20 |
| 驅動方式 | FR |
| 變速系統 | 七速自手排 |
| Gear | |
| 1st | 3.4 |
| 2nd | 2.19 |
| 3rd | 1.63 |
| 4th | 1.28 |
| 5th | 1.09 |
| 6th | 0.86 |
| 7th | 0.72 |
| 終傳比 | 4.44 |
| 煞車系統 | 前390、後360mm碟盤 |
| 長/寬/高 | 4563/1902/1308mm |
| 軸距 | 2670mm |
| 輪距 | 前1690、後1618mm |
| 車重 | 1630kg |
| 0～100km/h | 4.0秒 |
| 極速 | 310km/h |
| 主動安全配備 | CST＋F1-TRAC動態穩定控制 |
| 被動安全配備 | 前雙、前側雙氣囊 |
| 配備重點 | 煞車卡鉗顏色可選、全功能電動座椅 |
| iPod連接埠、葉子板盾型徽章、磁流雙模式避震器、紅色轉速錶、液晶螢幕整合音響 | |
| 選用配備 | 黃色轉速錶、車身塗裝、鋁圈款式、內裝材質與車縫線、HELE系統 |
文章轉載自:車訊網
蘇主任房訊網: 清心.清新首試Ferrari California with HELE www.0968797090.com.tw
