國內試駕PEUGEOT RCZ THP 200

一道能夠表現出出廚師內涵的法國料理,除了食材的選擇和廚藝的功力,真正考驗更在於喚醒食客的食慾,而精美的擺盤、精確的醬汁調味與香料的挑選,更是讓人食指大動的重要關鍵。眼前的RCZ就是PEUGEOT最能表達品牌精神所端出的佳餚,光看絕美的線條已經讓人食指大動,飽滿的動力和跑車聲浪更是品嚐這道菜的主要目的,而六速手排與正統法式操控絕對是提昇味覺層次的秘方,若有口福能夠親嚐,必定倍感唇齒留香。
PEUGEOT RCZ

這次的RCZ THP 200,大概會成為整個2012年試駕經歷中,最令我感到暢快又驚喜的一部車。

我一直以為,為了迎合市場口味,以往車迷所推崇的「法式操控」,在近十年來的市售車中,早就已經成為絕響,直到這次的RCZ THP 200,又讓我找回已經淡忘的感覺。對於一部跑車而言,騷包的外型是必要的條件,光看路人超高的回頭率,RCZ這點絕對可得滿分;而原廠為它搭配的200hp動力,剛好就是一般非專業車手可以掌控又可痛快殺彎的甜蜜點了,再搭配直來直往的6MT,活潑聽話卻不失個性的操控感,台灣還能找得到這種組合的新車,怎能不叫人驚喜!總算,這次寫PEUGEOT的試駕報導不再需要捧著省油當成神主牌了。


想要擁有RCZ必須習慣別人欣賞的目光,否則最好絕塵而去。
▲想要擁有RCZ必須習慣別人欣賞的目光,否則最好絕塵而去。


PEUGEOT RCZ



電動升降尾翼,可依車速進行三段式調整。如同千萬超跑的雙圓弧車頂,以及鋁質門拱,外型高調到極點。
▲電動升降尾翼,可依車速進行三段式調整。如同千萬超跑的雙圓弧車頂,以及鋁質門拱,外型高調到極點。


PEUGEOT RCZ

PEUGEOT RCZ



PEUGEOT RCZ
▲渾圓厚實的車尾,營造出強而有力的結實感,外觀很容易被誤認是一部敞篷車。


以往每次前往總代理借測新車時,總會對展示間的RCZ多看兩眼,畢竟這種夢幻的雙圓弧車頂及後擋玻璃造型,確實不是一般千萬以下的跑車可以隨便看得到。然而看到車內的自排排檔桿,以及型錄上的156hp馬力數據,當場心就涼了一半,讓人連打開門坐進去的欲望都沒有。


這樣的行李空間,夠用嗎?不夠?後座傾倒還能擴充至760升!
▲這樣的行李空間,夠用嗎?不夠?後座傾倒還能擴充至760升!


好吧,六速手排或許是讓人想要試試RCZ 200的很好理由,我都快忘記上一次在國內新車型錄上看到這個字眼是什麼時候了。還有其他的嗎?1.6L的Twin-Scroll渦輪增壓引擎、最大200hp馬力以及28.1kgm的扭力、19吋胎、電動升降式尾翼、Sound System跑車聲浪裝置、ESP、ASR、DSC...,夠了!夠了!就算它只是一部前驅車,還是有太多理由不該讓這次的試駕只在河濱公園進行。


200hp的動力只能算是跑車的一盤小菜,不過就算車身不算輕,實際上也夠嗆辣!
▲200hp的動力只能算是跑車的一盤小菜,不過就算車身不算輕,實際上也夠嗆辣!




PEUGEOT RCZ
▲優異的懸吊調校讓輪胎的抓地相當安定,一方面也是胎寬的緣故。


那麼,RCZ已經上市這麼久了,這也不是小改款新車,怎麼突然又有試乘車呢?總代理只告訴我們,「手排賣得很差...」,這其實是連猜都不用猜就知道的答案,其實我們只是想看看公關很囧的表情故意問的。誰都知道,就算是RCZ 156應該也不可能會是暢銷車,對於很多人明明一輩子後座沒載過幾次,還是硬要買部七人座的人,實在很難向他們解釋:在這部車上,勉強裝上去的後座,對玩車的人其實都是多餘的。

看不懂嗎?關鍵字是「玩車」。


後座安全帶設計頗具巧思,椅背還可傾倒,不過坐姿直立,成人可能頭部直接頂著玻璃。
▲後座安全帶設計頗具巧思,椅背還可傾倒,不過坐姿直立,成人可能頭部直接頂著玻璃。


PEUGEOT RCZ

開過PEUGEOT RCZ 200,才能體會買得起這款車的玩家有多幸福!首先是它的排檔,和德國車通常得用點力才能順利入檔的特性完全不同,RCZ變換檔位手感柔順多了。離合器踏板的連桿上,大喇喇地掛了一組粗壯的彈簧,作用究竟為何我們不清楚,但它的緊度設定真的恰到好處!絕無一般小馬力車左腳踩下有如直入雲端,軟綿綿毫無回饋的現象,也不會像改過離合器的重腳,遇到塞車就讓小腿青筋暴怒。手腳力道如此諧調,難怪幾乎不需要適應就能立刻上手,會開到不小心熄火還很難,直接送去當駕訓班教練車好了。這樣的設定不僅激烈操駕時相當受用,平時即使在走走停停的台北市區,開起來也輕鬆自在。


一體式跑車座椅,雖然沒有花俏的裝飾,包覆性毋庸置疑。
▲一體式跑車座椅,雖然沒有花俏的裝飾,包覆性毋庸置疑。


235/40R19的車胎,裝在這部車上是有點超過,雖然原廠懸吊不至於沿路跳,不過偏硬的路感,相信好爸爸們應該都捨不得老婆小孩同車,這應該是買來自己開的大玩具。天氣怡人,試駕全程都把車窗降下,享受迷人的聲浪,風切聲沒有想像中大,或許是車身實在太過流線型。不過造型果然影響人體工學,粗大的A柱在上山後成為最大的惡夢,好幾次都被來車驚嚇。除此之外,駕駛介面就沒什麼好抱怨的了。嫌棄單色螢幕太陽春?嫌棄方向盤上沒有控制鍵?別鬧了,這不是AUDI。
PEUGEOT RCZ

加速通過幾個彎道,3檔似乎是相當好用的檔位,即使再加速也很有力。原廠胎幾乎只在髮夾彎才聽得到尖叫聲,大部分的場合抓地力都好到讓人稱奇,這真的是CSC3嗎?轉向不足的現象也幾乎感受不到,若過早加速就會發現車尾出現不安定,轉向反倒有點過於敏感,就和一般半拖曳臂PEUGEOT車沒有兩樣,說它底盤來自308,這點我信了,不過,為何在308上面絲毫感受不到這樣出色的樂趣?渦輪引擎在出彎後的提速快,加速猛,而且煞車十分線性,印象中從MX-5之後就沒有遇到這麼好開又好玩的車了!沒想到前驅車也能這麼有趣。
PEUGEOT RCZ

有人認為RCZ的內裝不夠豪華,不足以支撐它的售價,我倒是有不同的看法。以用料而言或許不算頂級,內裝設計感也沒有讓人驚豔的感覺,但起碼質感到位,細節做足。雖然是200萬等級的跑車,但與AUDI TT相比,價格相差幾十萬,當然不能相提並論。而且光比外觀,個人還是認為RCZ更漂亮!擁有名副其實的跑車內在,這是一款讓人開了就會上癮的車,高調而不炫富,運動本能毋庸置疑。

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