HellaFlush活潑StanceWorks低調



HellaFlush:Offset is Everything
StanceWorks:Simply & Clean


HellaFlush跟StanceWorks在一般人看來幾乎是大同小異,但在許多小細節中便能分辨出這兩種風格的差別,首先在車輛選擇上便有所差異,HellaFlush在車輛選擇上偏向性能車,而StanceWorks則是傾向選擇歐系車種,在外觀方面,雖然同樣都是極致低趴的車身配上低Offset值輪圈,但在輪胎的搭配上,同樣J數的胎皮HellaFlush為了保留車輛的駕駛樂趣,所以會搭配較保守的尺寸,而StanceWorks則是追求極端的視覺效果,讓胎壁幾乎與胎面變成一條圓弧,俗稱「倒胎」,在一般的車輛上也許是種錯誤,但在StanceWorks的世界「倒胎」才是王道!

另一個重點則是顏色與貼紙,HellaFlush在車輛與輪圈的配色上比較大膽,常採用顯眼的螢光色或特殊色,StanceWorks則偏向較低調暗色系或金屬色系,除此之外最大的差別就是「貼紙」,貼紙可以說是HellaFlush重要精神之一,五顏六色的貼紙就好像是把潮流品牌的服飾穿在車子上,這當然也是因為創始人不同而產生的差異。







































為了營造童心與年輕化的風格,包含前後葉子板、保桿與內裝都大量採用卡通炸彈貼膜,由於貼膜內容混合融入各式卡通圖案與Logo,在完全不對稱的設計概念下除了讓人看的眼花撩亂,造型俏皮又可愛的金龜車頓時彷彿也變成大玩具。












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憤怒鳥飛進臉書2/14上線

(中央社記者周永捷華盛頓專電)火紅的手機遊戲「憤怒鳥」(Angry Birds)今年情人節將登上社交網站「臉書」(Facebook),結合臉書的龐大族群和手機用戶,希望今年下載次數能衝破10億次。

「華盛頓郵報」(Washington Post)報導,開發憤怒鳥的芬蘭Rovio公司行銷長韋斯特巴卡(Peter Vesterbacka)在電子郵件中證實,憤怒鳥將在2月14日當天首度登上會員達8億人的臉書,屆時Rovio公司將在雅加達舉行正式的推出儀式。

韋斯特巴卡表示,「我們今年正大張旗鼓,追求新興市場」。他說,芬蘭諾基亞每一支Asha系列的多功能手機都預載憤怒鳥遊戲,韓國三星每一台智慧型電視也將預先安裝這款遊戲,Rovio公司今年的目標是要突破10億次憤怒鳥遊戲下載。

韋斯特巴卡告訴網站Penn Olson,憤怒鳥推上臉書後, 臉書可以以全螢幕視窗方式讓使用者操作遊戲,也會提供較佳的動畫品質。Rovio公司也將引進類似「地震」或「大力鳥」之類的新寶物,使用者可以在線上購買或者在遊戲進行中獲得。

光是這樣還不夠,臉書中的憤怒鳥遊戲也會有社交功能,像是「排行榜」的形式,讓玩家可以炫耀自己的戰績。

此外,為了配合中國農曆龍年到來,Rovio公司將推出一個龍年更新的憤怒鳥季節版遊戲。

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蘋果重回智慧型手機市占率龍頭

(中央社台北電)根據市調機構─策略分析公司(Strategy Analytics),蘋果(Apple Inc.)因最新版iPhone上市,上季重新從三星電子(Samsung Electronics Co. )手中取得在智慧型手機市場的領先優勢。

策略分析公司今天聲明,蘋果上季(截至12月31日)出貨3700萬支智慧型手機,全球市占率達23.9%。

排名居次的三星智慧型手機出貨擴增至3650萬支,全球市占率達23.5%。排名第3位的諾基亞(Nokia Oyj)出貨下滑至1960萬支,全球市占率達12.6%。

iPhone 4S去年10月上市,幫助蘋果擊退包括三星Galaxy S II在內、以Google公司(Google Inc.)Android為系統的智慧型手機的競爭。

根據策略分析公司,全球上季智慧型手機出貨量增長54%至1.55億支。

蘋果本週公佈會計年度第1季淨利達131億美元,創美國企業史上單季獲利最高紀錄之一。

三星今天公佈第4季淨利達4兆韓元(36億美元),主要也是受惠智慧型手機銷售攀升。

策略分析公司指出,蘋果前次取得全球智慧型手機市占率龍頭是在第2季。(譯者:中央社徐睿承)

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手機結合信用卡電信業搶商機

(中央社記者林沂鋒台北電)手機可當信用卡,行動支付商機今年漸趨成熟。5大電信公司合資TSM公司,以手持裝置電子錢包搶攻行動支付市場,聯手悠遊卡與信用卡公司,積極整合盼今年推出。

行動支付商機日趨成熟,中華電信去年與悠遊卡、萬事達卡聯手打造iPhone 4的近距離無線傳輸應用(NFC),推出「悠遊NFC背夾」的 PayPass版,手機變身兼具信用卡及悠遊卡的悠遊聯名卡,一機在手,滿足乘車及購物需求。

除了以背夾的方式達成NFC的功能外,預估NFC手機也將在今年更趨成熟,宏達電執行長周永明就曾表達看好NFC技術,他認為,未來NFC及第 4代行動通訊(LTE)將是行動新技術,其中NFC更將成為行動應用的新趨勢。

看好NFC手機發展成熟,中華電信、台灣大哥大(、遠傳電信、威寶電信及亞太電信,研商成立台灣首家信託服務管理(TSM,Trust Service Manager)公司,扮演信用卡、悠遊卡及電信SIM卡三卡合一公正認證平台。

由於悠遊卡有2600萬張發卡量,電信業者也邀請悠遊卡公司加入 TSM合資公司,並推動小額付費的電子錢包市場,讓NFC發展到電子錢包及小額付費。

遠傳電信產品開發處副總經理陳立人表示,目前5大電信公司與悠遊卡公司都很積極進行重點合作,合作方式為透過電信業的網路系統,支援NFC的網路付費。

陳立人表示,目前 5大電信公司共識包括統一採用國際標準化規格,電信公司負責建立網路系統環境,供信用卡、悠遊卡公司或是銀行透過平台進行金流服務或信用交易。

業者表示,由於 TSM公司將規劃國際標,目前已經進行軟硬體建構,另外要整合悠遊卡、信用卡公司,很難推估何時讓行動支付上路,但只要整合成功,一定會儘速推出。

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高效節能方程式5-6=4+Turbo




BMW New 528i──直四TwinPower首試
用直四引擎來取代直六,這對向來注重動力品質與駕駛樂趣的BMW來說是一項冒險舉動,即便直四引擎有著重量輕且高扭力的特點,但卻也隱藏著震動性較高的罩門,不過此次BMW藉由全新設計的N20 TwinPower Turbo引擎,向世人證明他們可以讓直四引擎媲美直六或V6的工作品質,從先前在西班牙首次接觸的新520i Touring到此次新528i Sedan,均明確指出了BMW在動力方程式方面的革新轉變。









代號N20的這具2.0升直四TwinPower Turbo渦輪引擎可展現245匹的最大馬力輸出,在1250~4800rpm之間可持續供應35.7kgm峰值扭力。

一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●建議售價 298/318萬元
●綜合平均油耗 12.7km/L
●上市時間 2011/12
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 媲美3.0升直六NA引擎的強勁動能、輕快的轉向反應與靈敏操控
●遺珠之憾 太過於安靜、舒適的車艙及缺少直六引擎悅耳的高轉速跑車聲浪
為減少引擎的廢氣排放與油耗,降低排氣量是所有車廠的共識,但又要能夠維持相同的動力品質,在廣泛運用的可變氣門正時與可變進氣歧管技術之後,缸內直噴供油與渦輪增壓系統成了時下最夯的黃金拍檔,透過經驗與不斷展現的新技術,讓有著一百多年歷史的內燃機(引擎)能夠為人們繼續效力,當我們駕著這部新528i在快速道路與市區輕鬆悠遊時,前方那具2.0升直四渦輪引擎用優雅的姿態與飽滿能量呼應著腦海中的思緒。









換上新引擎的528i在外觀與配備上並未有任何更動,但油耗表現更加亮眼。

從停紅燈的怠速運轉、加速超車到高速公路的100km/h定速巡航,這具2.0升直四渦輪引擎始終保持一貫態度,即便我們試圖想找出這具引擎在運轉上的缺失,但最後還是放棄了。其細膩的運轉質感與靜肅性就如同過去的NA直六,而暢快且飽滿的能量也稱職的符合了人們印象中的528i,如果真要挑剔,唯一無法達到標準的項目就只有引擎聲浪,更低的二氧化碳排放標準,讓BMW直六引擎在5000~7000rpm之間特有的悅耳樂章逐漸成為記憶的一部分。 









245匹馬力結合八速手自排,讓新528i僅需6.3秒就能夠完成0~100km/h加速,極速為250km/h。

輕了18公斤的直四高效能


重踩油門,在標準Comfort模式下,245匹馬力全面湧現的能量比預期還要猛,力道從2500rpm之後開始發威,在進入7000rpm紅線區之前完全感受不到有任何遲滯或阻礙,且八速手自排的綿密齒比分佈也讓每個檔位的動力一氣呵成,引擎與油門之間的連結就如同過去的大排氣量引擎,直接且充滿元氣,而排檔桿左側的行車模式切換也提供更高的娛樂性,從Sport Plus、Sport、Comfort到EcoPro,駕駛者可因應個人習慣與路況而選擇最恰當的動力模式。將行車模式切入Sport Plus,能量隨著油門踩踏幅度的加深而變得更加激盪、澎湃,源源不絕的後勁將速度推向另一個層級,在高速公路很輕鬆就讓車速突破160km/h,精彩演出再次讓人對這具N20引擎給予熱烈掌聲,也證明BMW決定全面使用渦輪增壓引擎的決策是一項深思熟慮的遠見,而非貿然跟隨流行。隨著行車路線開始轉進多彎山區,少了紅綠燈的牽絆,新528i的行進節奏與速度更為活潑,四缸引擎在彎道操控所展現的效益也逐漸浮現,比N53鎂鋁直六引擎要少上18公斤的重量減輕了車頭與前輪負荷,方向盤對行進路線的掌控更為明確、精準,即便試車當天的氣候依舊籠罩在陰雨之中,但輪胎回饋的循跡性與抓地力清楚顯示一切都在掌控之中。相較於先前搭載3.0升直六引擎的528i,此次四缸引擎的新528i最明顯的差異就是90度彎角及髮夾彎,前輪抓地力因為荷重降低而提供更高的過彎極限,原先會有的輕微轉向不足也被更優異的循跡性所取代,且一通過彎頂點(Apex)便可以立即加速出彎,悠哉且自然的過程讓過彎速度逐步隨著信心的累積而愈來愈快。









車內配有方向盤手排換檔撥片,10.2吋液晶螢幕的iDrive介面配有原廠內建的衛星導航系統。

從不習慣到欣然接受 TwinPower有著高說服力


打開新528i的引擎蓋,一塊寫著TwinPower Turbo的黑色塑膠飾板蓋住了一切,而BMW最新的科技精華就隱藏在底下,更小的體積讓原先為直六引擎所規劃的引擎室增加許出空間,看起來雖有些不習慣,但相對也提供更多的散熱空間。這具代號N20的新世代2.0升直四TwinPower Turbo渦輪引擎將全面取代現行的直六NA引擎,運用小排氣量及BMW最新的雙渦流增壓技術,再結合Bi-VANOS可變氣門正時與Valvetronic可變氣門揚程系統,讓這具引擎在5000~6500rpm之間可持續供應245匹最大馬力,而35.7kgm的峰值扭力更在極低的1250rpm便完全湧現,這也表示當你踩下油門的那一刻,這具引擎便以最大扭力運轉並一直持續至4800rpm,再加上八速手自排的密齒比,讓新528i僅需6.3秒就能夠完成0~100km/h加速,極速限制在250km/h,在油耗表現上也達到平均每公升燃油可行駛12.7公里的優異數字。若用對待高性能車或跑車的方式來駕馭新535i或新530d,它可能還不夠完美,車身過重、軸距過長而顯得不夠靈活,但若用一款符合大多數消費者需求的豪華房車角度來看,此次試駕的新535i與新530d可說是市場上少見的極品,跨級距的豐富配備、前後皆充裕的空間與高品質的寧靜車艙,當然更不能忘了提及那讓人愛不釋手的直六渦輪引擎。透過方向盤,我從新5系列身上感受到BMW對汽車的熱情、執著與毫不妥協的態度。










試駕感言~輕盈快跑的小確幸


如果只用兩個字來形容此次試駕新528i的感受,「輕盈」是我們心中的答案,即便就數據來看,N20引擎只比N53直六少了18公斤,但帶來的效益卻遠高過於這個數字,這具直四引擎改掉了傳統直四的壞習慣,即便刻意將轉速拉到7000rpm的紅線區,它依舊不會讓你感覺到有任何喘氣或掙扎,即便就整體性能及數據來看,新528i或許還達不到跑房車的標準,不過駕著它快跑前進卻讓人感受到滿滿的幸福。









iDrive系統內的EfficientDynamics功能會紀錄行車模式切換及燃油消耗的比例。










新追加的Eco Pro模式與八速手自排,提供更經濟的低油耗表現。









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絕佳高度協調性高速移動領頭車




VAG車系中,以絕佳駕馭基因及安全表現著稱的Audi及VW車系,是一般普羅大眾最直接聯想的首選廠牌,可能大家會好奇為何不是其他高級頂天品牌?除了不易親近的價格之外,其車輛基礎設計的出發點,就已經是不同的兩條平行線,自然其族群車型選擇主因就大不同了!這部由三鑫汽車所打造的S3,其動力核心單元渦輪機選用VF/GIAC RSS GT 2871R,搭配VF周邊動力元件一致性套件,整體動力輸出比起高階產品組合的引擎,其穩定度自然不在話下, Blueflame風派及中尾段排氣管提升引擎進排氣運轉效率,並以GIAC控制電腦進行引擎運作管理修正,Clutch Master強化離合器及輕量化飛輪確實傳輸完整動力於輪下,整車改裝部品搭配合宜均衡,充分展現個人對於速度的要求方向。









古人有云:『料不在貴,有用最好,車想要快,協調性最重要』。

其動力周邊搭配Snow水噴射、Forge Intercooler、機油冷卻器,對於高溫劇烈的運轉要求都能一一完成,其存在的意義不僅有效提升動力及外觀觀感,其所帶來的有效冷卻效率,更可增進引擎進氣及運轉效率。因應原有底盤舒適剛硬適中的產品設定特性,車主僅在懸吊部分換裝KW V3避震器,搭配輪下RE-01R 225/40/18胎皮,除可強化原有的駕駛高穩定性之外,更可完整呈現此車應有的駕馭表現,正如先前所提的此車以高完整度為改裝前提之下進行,其所進行的動力底盤周邊改裝,一切都真實地呈現在成績之上,最後以9秒5整的成績順利完成,也讓小編見識所謂改裝套件協調性的重要! 









潛藏於保桿內的intercooler、機油冷卻器,都是速度機械必備要件,除可有效降低引擎運轉溫度之外,還可提升引擎穩定度,渦輪、重改車必備套件。










經過多次計測之後,9.5秒的成績,讓車主相當滿意!

VF kit+GT 2871R)
100~150km/h=3秒6、達成距離=127.14公尺、100~200km/h=9秒5、達成距離=418.87公尺、最大加速G值=0.623G(109.86km/h)
改裝明細
GIAC RSS GT 2871R渦輪機
VF kit(洩壓閥、高壓泵、噴油嘴)
Blueflame風派
Blueflame中尾段排氣管
GIAC引擎控制電腦
Clutch Master強化離合器
輕量化飛輪
Snow水噴射
Forge Intercooler
Forge機油冷卻器
KW V3避震器

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綠色魔王Vorsteiner Green Devil




近年成功以優異碳纖維空力套件打響改裝名號的Vorsteiner,這回特別以Porsche Panamera S為基礎來推出綠色魔王,藉此展現出更為性能化的頂尖代表作,首先就外觀而言為了獲得更好的空氣動力學效能,Vorsteiner重新設計碳纖維前保桿與下擾流,藉此增加撞風面積以強化散熱效能與車頭穩定性,然而碳纖維後保桿除了在兩側增加氣流導孔,整合於後保桿的分流器並配合特別訂製的碳纖維尾翼,有效提高車尾下壓力並且減輕亂流的影響。除了具有空氣力學效能的碳纖維外觀,另外包含後照鏡與引擎進氣系統也採用同樣材質以增加其運動特性,不過光是只有碳纖維材質似乎還不足以凸顯綠色魔王的封號,為此設計團隊額外以綠色線條加以點綴,就視覺效果上能夠更加突顯Vorsteiner空力外觀,而同樣與外觀有直接關聯性的輪圈也改以V-102五幅式21吋輕量化鍛造輪圈,並且搭配前265/35ZR 21後305/30ZR 21性能胎。









重新設計的碳纖維前保桿能夠讓引擎與冷卻系統獲得更佳的散熱效能,配合綠色線條以突顯其視覺獨特性。

作為重要動力源Vorsteiner特別交由edo competition操刀處理,針對Panamera S引擎工程團隊換上高流量空氣芯與不鏽鋼排氣管與含有特殊塗層的消音尾段,藉由新的ECU程式讓最大馬力由400hp增加至465hp,扭力則達到56.1kgm,0~100km/h只需4.6秒,極速則上看308km/h。為了達到最佳排氣效率又能維持高級車應有的寧靜與舒適性,排氣系統還另外安裝一組電子可變控制閥門,如此一來便能不斷監控排氣壓力與噪音。









同樣設計手法延用於車尾並配合後保桿兩側氣流導孔與後下分流器,至於兩側排氣尾管也以燻黑方式處理,以融合於碳纖維色系之中。










色調反差極為明顯的後照鏡設計可以說是形容Vorsteiner Green Devil最好的縮影。










藉由額外新增的碳纖維鴨尾使得車尾能在氣流下壓時產生更大下壓力,以有效維持車尾的穩定性










綠色魔王在動力方面交由edo competition操刀處理,經過高效能進排氣系統與ECU程式輔助後最大動力提高至465hp,扭力則有56.1kgm。


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全新科技加持M.Benz New SL-Class




●採用輕量化鋁合金車身平台架構
●搭載MAGIC VISION CONTROL整合式雨刷技術
●國外預估上市時程 預估2012上半年
自從M.Benz於1954年首度發表德文名為「Sport Leicht」、也就是「Sport Lightweight」英文字義的SL-Class Roadster車款後,發展至今也已有5代車型的歷史演進了。隨著第6代全新大改款車型的偽裝車測試行蹤,已經在最近一段時日頻頻被各家國際汽車媒體的海外狗仔所擄獲,並預計將在2012上半年正式對外首演。M.Benz德國原廠也終於在原廠官方網站上,率先公開第6代SL-Class所將搭載的部份技術資料,讓人對於這款M.Benz品牌旗下擁有光榮歷史的車型更加期待。









第6代全新大改款SL-Class的偽裝車型,目前正緊鑼密鼓地在全球各地區進行各項測試。

全新鋁合金車身平台架構


第6代SL-Class最引人注目的重要特色之一,相信即是首度採用的鋁合金車身平台設計,此具大部分皆採用輕量化鋁合金材質(高達89%)所打造而成的車身平台,不僅能提供較第5代車身平台降低達110kg的重量,第6代SL350更因而擁有較5代車型降低達140kg的輕量化車重效益,同時也更加符合其「SL-Sport Lightweight」的原始英文字義。此具鋁合金車身平台的後段不僅結合更加輕量的鎂金屬材質,同時更在A柱部位整合高強度的鋼鐵管狀結構,提供兼具輕量化與高剛性的雙重優勢。另外,依據不同部位的需求,鋁合金材質組件也分別以低溫鑄造、真空壓鑄或是全新研發的特殊製程製造而成,進而擁有兼具高剛性/高安全係數與低共鳴/震動等優點,同時更能以輕量化車身平台特色,提供更低的能源消耗以及更加出色的動態操控性能。










創新的MAGIC VISION CONTROL整合式雨刷技術


除了首度採用的鋁合金車身平台外,第6代SL-Class還搭載創新的MAGIC VISION CONTROL整合式雨刷技術。不同於傳統設置在前擋玻璃底端或是引擎蓋上的雨刷噴水頭設計,常常在噴水清潔前擋時以大面積的水柱或水霧短暫阻礙駕駛人的行車視線,MAGIC VISION CONTROL技術則是在整支雨刷刮片的左右兩側,以精確的雷射切割方式開啟許多細微的孔洞,並視乎雨刷擺動方向的不同,在噴水時自動選擇雨刷刮片的前進方向進行噴水清潔。另外,MAGIC VISION CONTROL技術所提供的Summer夏季、Winter冬季、Cabriolet開篷等模式選項,能依據當時氣溫、車速、前擋的髒污情形(下雪或是灰塵),甚至是敞篷的開啟與否,自動進行噴水量的大小調節與最佳化設定。值得一提的是,MAGIC VISION CONTROL技術除擁有傳統的雨刷水加熱系統外,更在雨刷本體上首度搭載電動加熱裝置,在冬季嚴寒、多冰雪的北美或是歐陸地區格外受用。









首度採用的鋁合金車身平台設計,擁有高達89%的鋁合金材質,提供更顯優異的輕量化優勢。

敞篷專屬 FrontBass音響系統


為了因應開篷時的聆聽音樂需求,第6代SL-Class還搭載另一項創新技術,也就是原廠命名為FrontBass音響系統。利用設置在引擎防火牆雙前座腳部位置的縱置低音揚聲器設計(直徑達217mm),不僅將可有效降低傳統設置在車門低音揚聲器所較常出現的震動,同時也能將車門揚聲器換裝為中音或是高音配置,提供更多的車門置物空間設計。另外,第6代SL-Class不僅能選配更加高級的Harman Kardon Logic 7與Bang & Olufsen等高級品牌音響系統,車室乘員也能在行車時盡情體驗真實的音樂聆聽享受。郭慶裕



















透過創新的MAGIC VISION CONTROL整合式雨刷技術,傳統噴水頭設計已經整合至雨刷刮片之中。










原廠所謂的FrontBass音響系統,是透過設置在引擎防火牆雙前座腳部位置的縱置低音揚聲器,提供更 出色的音響聆聽效果。









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自然人文的歐風鄉村別墅

作者╴張立德 圖片提供╴墨比雅設計

鄉村風、玄關、開放式廚房、大坪數
空間保有屋主的喜好及個性,還多了精緻的鄉村人文風情,佈置及色彩運用都具有歐式風格的細膩及溫馨。圖片提供_墨比雅設計

Home data

設計公司_墨比雅設計

房屋狀況_自地自建

座落地點_台中市東勢

空間坪數_120坪

空間格局_ 玄關、客廳、餐廳、廚房、起居室、書房、觀景區、臥室、衛浴

居住成員 _6人

主要建材 _仿古磚,實木皮,文化磚,木質地板,實木車床扶手,歐地娜訂製家具,E0-系統櫥櫃



屋主徐小姐花了將近二年的時間,在台中東勢地區自地自建,希望打造一棟全家人心中的歐風夢想宅,在透天別墅還沒建造完成的階段,便開始尋找心目中最理想的設計師,除了與家人有共同的理念,並具有相當程度的風格規劃經驗及工程執行力,能夠幫助他們在建造房屋的過程中,進行預設客變工程及空間規劃。


尋求幾間設計公司後,請到墨比雅設計團隊來操刀,經過幾次面談過程,無論是溝通及用心解說圖面,還是設計團隊的耐心與信任度,徐小姐和家人都給予相當高的評價,而墨比雅針對功能性與美學兼備的風格設計,也讓透天別墅呈現獨一無二的人文藝術氣息。


同時設計團隊也建議,將不必要的隔間省略下,並先將空間風格確認才能展現整體空間的完整度。本案透天別墅自地自建工程大約花了近兩年時間完成,在過程中,墨比雅設計團隊也時常到現場關心主體結構進度,及確認是否依照當初建議圖面來施工,因此設計團隊也經由不斷地監工,控制工程品質與細節。空間除了保有屋主的喜好及個性,還多了精緻的鄉村人文風情,以說故事的方式去凝聚對空間的情感,墨比雅設計這次的作品在設計、佈置及色彩運用上都具有歐式風格的細膩及溫馨。



提案1 連絡家人情感的鄉村風餐廳

公共空間的另一側為鄉村風餐廳空間,並運用電視背牆來作隔間,電視背牆後則規劃男主人收藏的餐盤餐具展示櫃,不但表現男主人的喜好與個性,櫃體設計具有照明功能,運用不做門片的方式將收藏品一一展現,並讓家人與物件的互動更緊密,這裡也成為家庭成員溝通聯絡感情的最佳場所。


鄉村風、玄關、開放式廚房、大坪數
圖片提供_墨比雅設計


提案2 樸質粗獷的設備完善廚房

廚房內式設備完善的強大使用機能,而從餐廳往廚房的視覺美觀,透過主建材紅色文化磚的運用,共同的語彙不但使廚房與其他空間融合,也表現樸質粗

獷的人文質感。


鄉村風、玄關、開放式廚房、大坪數a

圖片提供_墨比雅設計


提案3 格局規劃展現美感與機能

頂樓空間格局分成起居室、書房、觀景區及臥室,不但每個空間都具有強烈歐式風格及強大收納機能,多功能規劃及動線安排也能滿足屋主所需,充分發揮美感

與機能兼具的住宅設計。


鄉村風、玄關、開放式廚房、大坪數
圖片提供_墨比雅設計


鄉村風、玄關、開放式廚房、大坪數
圖片提供_墨比雅設計


鄉村風、玄關、開放式廚房、大坪數
圖片提供_墨比雅設計


提案6歐式鄉村樓中樓木屋規劃

頂樓格局規劃運用樓中樓形式,搭配寬闊的樓板,整體展現濃厚的歐式鄉村木屋風格,大量的木質紋理,及包樑柱的大膽分割,視覺上不但具有延伸放大感受,也讓空間層次分明,有向上挑高的作用。


插入圖提案6-1和圖提案6-2 圖說:圖片提供_墨比雅設計


Designer Data

設計公司名稱_墨比雅設計

電話_0809-066668

地址_台中市南屯區文心路一段73號5F-2

官方網站_www.mobilia.com.tw

電子信箱_mobilia.c@gmail.com








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好用又好看的關鍵裝修術

作者_Roland 圖片提供_安德康系統家具

要結合具實用性以及美觀的設計,相信是許多屋主對於居家空間設計的期待。安德康系統家具擅長將不同的機能整合,並利用合適的建材提升視覺美感,此次就以系統家具的搭配為例,告訴大家如何將機能與美感整合到最佳狀態。

秘技1.集層木營造舒適感電視主牆
客廳空間的視覺焦點聚焦於電視主牆上,設計師結合了系統櫃為客廳訂製了高櫃以及視聽收納櫃,讓屋主的CD、DVD有可擺放的地方。另外,結合集層材木皮的使用與間接燈光,也替電視主牆營造出舒適的質感,更添休閒氛圍。

關鍵裝修、電視主牆、系統家具、集成木、書房、木材

秘技2. 相異材質營造視覺張力
為讓空間的視覺效果更為簡潔典雅,在客廳的電視牆設計上,設計師結合了淺色系的木皮以及烤漆玻璃以幾何型概念設計。相異的材質解決單一建材的單調,而系統櫃的使用,也滿足了視聽設備的收納需求。

關鍵裝修、電視主牆、系統家具、集成木、書房、木材

秘技3. 具展示功能的櫃體設計
餐廳最需要的就是充足的收納空間,設計師在此處結合具有展示與收納功能的櫃體,滿足屋主不同的機能需求。上方可展示各種收藏品,下方則可擺放雜物,同時滿足機能與視覺美感。

關鍵裝修、電視主牆、系統家具、集成木、書房、木材

秘技4. 用對建材營造書香氣息
屋主的書房兼視聽室,為了讓空間能有更為舒適的展現,此處選擇一面牆以書牆的概念設計,創造視覺焦點。另外空間使用了紋理粗獷的木材以及天花板的木橫樑設計營造氛圍,打造出充滿書香氣息的休閒空間。

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秘技5. 營造五星級風格的睡眠空間
由於床頭有壓樑問題,設計師在此處藉由媲美飯店規格的床頭牆設計,結合間接燈光與床邊櫃機能,營造出舒適而質感大方的睡眠空間。

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Designer Data
設計公司名稱_安德康系統家具
設計師_安德康設計團隊
電話_04-2475-2929
地址_ 台中市南屯區文心南路102號
電子信箱_wood1210.tw@yahoo.com.tw
公司官網_ www.anderkong.com.tw

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重複看屋客多了房市春燕來了?

【聯合報╱記者周小仙/台北報導】

不少建商新春期間接待中心不打烊,長假效應果然掀起看屋潮,房地產業者昨天指出,今年春節期間來看屋兩、三次以上的重複訪客比往年更多;而且隨著民眾拜年出遊行程告一段落後,今明兩天看屋人潮應會更明顯。

房地產業者還說,總統大選過後,房市已逐漸擺脫政治因素干擾,預料房市交易將回復正常。

遠雄企業團副總經理蔡宗易昨天指出,今年春節長假時間多達九天,不少民眾都選擇在除夕到初三期間拜年或出遊旅行,因此前幾天看屋人潮看似不如去年集中;但今天開始到周日為止,看屋人潮應會更明顯。

蔡宗易還指出,重複訪客看屋的案子都是高總價建案,這種客群才是購屋意願高的關鍵族群;看屋人潮已在這兩天開始陸續回籠,如果今明看屋人潮再增溫,他對今年房市信心頗具指標意義。

信義代銷協理何胤諭表示,今年在陸客來台與台商回台投票的「雙重加持」下,春節期間看屋人潮確實出現明顯增溫,目前已回到去年十、十一月時的房市水準,也和去年春節看屋潮相去不遠。

不過,何胤諭也表示,雖然民眾較有興趣的案子多集中在市區可增值、保值地段的建案,且除夕到初四看屋人潮回籠,但市場僅止於「看屋」,真正出價的比例並不高,因此成交量還沒有隨看屋人潮出現而跟著明顯提升。

房地產業者說,今年堪稱是史上最盛大的「春節檔」,不打烊個案創歷史新高,其銷售表現將是接下來三二九檔期推案量的重要指標。

春節期間可賞屋的建案,包括遠雄集團旗下十一個建案;甲山林廣告旗下大台北建案、海悅廣告廿五個建案、信義代銷旗下十一個建案;台中豪宅建案「聯聚方庭大廈」、「聚合發榮耀」、「總太東方帝國」、「由鉅大謙」、「聚合發天廈」等;高雄方面包括京城旗下的豪宅案「京城凱悅」等。

不少建案現場還推出新春賞屋抽獎,有冰箱、洗衣機、iPhone4S等獎品,讓民眾看屋也可搏手氣,希望吸引看屋人潮。

文章轉載自:udn聯合新聞網

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看屋策略/下訂多看多問少衝動

【聯合報╱記者何醒邦/台北報導】

專家提醒,房地產業者在春節假期可能祭出各式各樣的促銷手法,看屋民眾應保持理性,不要因此被迷惑而盲目下訂,最好的策略是「多看、多問、少衝動」。

太平洋資產管理公司總經理張欣民建議,民眾應掌握該建案的銷售率,若銷售率不佳,預售案遲遲無法開工的風險就會增加;但業者對銷售率一向保密,所以可從附近的競爭個案打聽,或向銷售人員詢問,還有哪些棟別或樓層的房子可介紹。

張欣民說,若看到案場周邊有大量新成屋交屋,可向房仲探聽新屋委售狀況多不多,或晚上觀察點燈率,才不會因新成屋賣壓沉重,影響該區未來房價走勢。

張欣民認為,無論如何,勿因現場氣氛熱鬧、銷售員促銷送禮,就一時興奮、被迷惑盲目下訂,由於各案開價仍高,反而要謹慎,民眾可把新春賞屋當成蒐集資訊之旅即可,切勿輕易下手。

另有房地產業者表示,由於房市不景氣,建商開出的表價,打七折或八折,可視為出價的最高標;想買的個案附近的案場也要去看一下,因為可用個案比價法來砍價,例如「A案有人成交每坪五十萬;你們同地段、建材,開六十幾萬元太貴了」。

還有用「勤勞磨功」,房地產業者建議,每周都去案場走走、聊聊天,問問行情與變化,也許會有意想不到的收穫;一次買多戶的團購,議價的力量就會比較大,除在網路上揪團外,在人多的銷售現場也可物色有意購屋的朋友;若車位價格殺不下來,要記得向建商說,「車位價格你不讓,但房價你要再讓多少?」整體上可殺到總價。

文章轉載自:udn聯合新聞網

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不景氣房仲人力需求銳減

【聯合報╱記者周小仙/台北報導】

房市利空持續擴大,以往徵才大宗的「營建、不動產」職缺也跟著大受影響,根據1111人力銀行資料庫最新統計,上月「營建、不動產」缺工資料跌幅高達百分之卅一,而相關的工程營造、建材家具、室內設計等行業也受池魚之殃,缺工數持續探底。

事實上,去年政府於第二季祭出奢侈稅打房後,買氣自下半年開始越來越低迷;房仲公會甚至悲觀指出,房仲業在未來六個月內,恐見到三成房仲倒店、三成房仲被迫轉行或失業的困境。

根據統計,去年十月起「營建、不動產」的缺工數就開始驟降,到了十二月更比上月大減百分之十四,房仲人力需求銳減。

1111人力銀行發言人張旭嵐表示,近來市場陸續傳出加盟房仲倒店消息,相關從業人員在年前被迫失業,特別是「低底薪、高獎金」的房仲業在成交量急凍或掛零的逼迫下,可預期將於年後轉職另謀出路。

不過,住商不動產企劃研究室主任徐佳馨指出,房屋買賣交易實價登錄實施後,房仲業者很難再打迷糊仗,讓房仲市場進入重新洗牌的階段。但她認為,若能撐過這波危機,留下的房仲與人員素質相對較佳,對消費者來說不見得是壞事。

面對想轉業的房仲從業人員,張旭嵐建議,趁年後轉職潮盡早卡位,可由第一季徵才比率與人數相對較高的民生服務、工商服務業等內需產業尋找,或由第一季釋出職缺最多的業務貿易、生產製造、餐飲相關等職缺下手。

張旭嵐也建議,堅持留下的房仲人員,可充實專業知識,如取得不動產經紀人、不動產估價師或地政士等證照,加強客戶信任感、拓展職涯領域,也能替未來轉任高階職務預作準備。

文章轉載自:udn聯合新聞網

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台北精華物件價格有撐

【經濟日報╱記者呂淑美、李淑慧、陳怡慈/台北報導】

壽險業是去年商辦市場最主要的買入者,多數業者認為,台北地區精華地段的物件供給有限,租金穩定,又有長期不動產增值潛力,今年價格可獲支撐。

不過,今年景氣疲軟,也有壽險業者說,「大型商辦感覺不是那麼好」,短期像股價一樣要修正,長期則持續看好。

富邦人壽去年買進不動產標的,大多鎖定精華地段商用辦公大樓。富邦金總經理龔天行表示,台北市的商辦大樓具長期投資價值,預期商辦案件仍會吸引保險同業持續投資。

龔天行強調,富壽未來投資重心仍為大台北地區精華地段的商辦、商場、旅館等案件,若台中或其他主要都會區有條件突出的案件也會評估。

國泰人壽表示,台北地區的不動產沒有不好,A級辦公室還是很難找,雖然住宅市場價格有震盪,但商辦大樓價格相當穩定,預期今年還是一片榮景。

新光人壽表示,商辦好壞要看供需,去年有不少REAT到期及REITs解散產生的商辦標售,今年還有沒有值得關注。

台灣人壽表示,今年預期低利率不變下,市場資金相當充沛,具備收益性、地點佳、整棟的優質商用不動產,市場供給較少,預期今年仍會是熱門產品。上半年仍有歐美債等全球景氣疑慮,及國內股市、景氣低迷等不確定因素,對商辦景氣帶來變數。

中國人壽就認為,景氣在往下,某些區域的不動產空置率還是高,且先前不動產已經漲過一波,收益率跌到2%以下,不具吸引力。該公司仍希望不動產的投資報酬率可有2.5%到3%以上。

文章轉載自:udn聯合新聞網

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商辦發燙壽險砸1,500億搶進

【經濟日報╱記者呂淑美、陳怡慈、李淑慧/台北報導】

商用不動產市場不畏住宅市場的修正壓力,今年依舊熱得發燙,六大壽險公司表示,持續看好商用不動產價格,隨時伺機布局。六大壽險業者準備投入不動產的銀彈,高達1,500億元。

依據保險事業發展中心統計,去年1月~10月,壽險業投資不動產金額淨增加1,008.82億元,創下歷史新高,且遠大於過去每年增加三、四百億元的平均值。壽險業10月底持有投資用不動產金額累計達5,088.84億元。

壽險業獵樓行動太過積極,激烈競爭結果,投報率創下新低,商用不動產標案的投資報酬率已低於2%以下,是歷史新低水準。

展望今年,國泰人壽表示,不動產是資產配置的一部分,不論景氣如何變化,只要有好的標的都會買進。國壽去年斥資200億元大手筆買樓,預期今年投資不動產的金額,也會在一、二百億元的水準。

新光人壽去年獵樓行動趨緩,投資金額合計不到75億元。新壽主管指出,商用不動產市場價格偏高,出手必須謹慎;將選擇地點好、具增值潛力者,租金報酬率至少2%以上。董事會授權購置不動產的額度,還有200多億元。

富邦人壽去年買進約有近145億元,累計不動產投資至去年底總額約670億元,占可運用資金4.18%。

富邦金控總經理龔天行指出,未來富邦人壽將持續尋找優質不動產標的,適當時機以合理價位投資;預期未來二到三年,不動產投資占可運用資金比率可逐步提高到8%。以此估算,約投入近600億元。

南山人壽過去較少投資不動產,目前投資金額僅四、五百億元,占可運用資金的2.5%。該公司已決定提高到5%的同業平均水準,預計再投入400億元。

台灣人壽今年將積極在大台北都會區尋找優質商用不動產標的,特別是兼顧收益性及增值性的投資標的。另外在台中以及高雄地區也會因應當地業務拓展,尋找自用不動產。目前不動產投資比重偏低不到2%,中長期計劃將不動產投資部位逐年提高到至少5%。以估算可運用資金估算,投入資金有90億元。

中壽表示,北市商辦大樓標售租金收益率已不到2%,不具吸引力,該公司仍希望投資不動產的收益率可達2%~5%,要花時間找好物件;今年投資不動產,將以自用為優先。

文章轉載自:udn聯合新聞網

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2012保時捷北美車展全新911敞篷全球首演




保時捷全新 911 旗下敞篷車型 911 Carrera Cabriolet 於 2012 底特律車展進行揭幕。全新的車頂設計概念結合了硬頂跑車優雅風格同時具備了輕量化的優點。全新 911 敞篷車型也延襲了各項 911 Carrera 家族的創新設計,可說是一款全新設計的敞篷跑車。智慧型輕量化設計使得車重更輕,整體更具有運動風格、較低的油耗以及更舒適的駕乘感受。新款 Cabriolet 車型分別採用與其 911 Carrera Coupé 相應車型相同引擎,911 Carrera Cabriolet 搭載 3.4 升水平對臥引擎,最大馬力 350 匹 (257 千瓦),911 Carrera S Cabriolet 搭載 3.8 升水平對臥引擎,最大馬力 400 匹 (294 千瓦)。









保時捷CEO Matthias Müller。

 

保時捷CEO Matthias Müller 親自在底特律車展位新款 911 敞篷車型進行揭幕,同時表示"全新的 911 是有史以來最好的 911,相同的技術應用在硬頂車型以及敞篷車型上並無任何的不同。 2011 年是保時捷豐收的一年,並以 118,867 的交車數量寫下一頁全新的紀錄,在 2012 年,保時捷將延續氣勢再創造全新的銷售紀錄。"

 

2012 底特律車展 911 Carrera Cabriolet 將與 Coupé 車款共同亮相,以強化其運動風格的跑車特性,同時也將展出保時捷 GT 跑車家族中風格最為純粹的 Panamera GTS 四門四座跑車,以及擁有競速基因的雙門雙座 Coupé車型 - Cayman R。

文章轉載自:車訊網



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肯定好玩Honda EV-STER




●純電動後驅設定
●強調均勻配重與碳纖維材質運用
●獨特的握把式方向盤與顯示介面
●量產可能性 ★★★☆☆

Honda是非常適合推出小型跑車的品牌,只不過,之前的Civic Type R、Integra Type R、S2000均落得停產的下場,展望未來,Honda仍堅持追求駕駛樂趣的小型跑車,並且在本屆東京車展中綻放花朵,推出了純電動後驅車款EV-STER。









雙握式方向盤長相類似飛機操作桿,可以帶來更精準更快速的轉向反應。

大量採用碳纖維材質


EV-STER是一款純電力、雙座設定、後輪驅動的敞篷小跑車,這是一款不折不扣的Roadster,從精神層面來看,EV-STER頗有S2000接班者的作風。雖然是概念車,Honda並沒有等閒看待,特地為EV-STER導入了均勻配重與輕量化的造車觀念,像是將電池組擺在車頭,負責驅動的電動馬達位於後軸,並且大量採用碳纖維材質,藉以追求輕量化,提昇動態本領。

當然,輕盈的車重更可以減少動力損耗,因此能夠將總行駛里程數延長至160km,最高極速可達160km/h,以Roadster放大速度的特性來看,EV-STER應該可以呈現不俗的駕駛樂趣。更有趣的是車室設計,EV-STER的方向盤像是駕駛飛行器的雙握把設計,十分容易操控,轉向反應也比傳統圓型方向盤更迅速、更精準,當然可以帶來充沛的駕駛樂趣。除此之外,位於方向盤左右的儀錶不只是儀錶,還具備串連視聽、衛星導航與上網等功能。藉由如此集中式的顯示設計,可以幫助駕駛者更專心。

此外,駕駛者還可以按照自己的喜好調整動力輸出與懸吊設定,將樂趣發揮至極。牽涉到駕駛習慣,這款概念車的方向盤當然不會直接投入量產,倒是電動系統配置相當接近實際層面,因此,我們將這款概念車的量產可能從兩顆星增加為三顆星。









造型流暢、精巧動人,說不定未來Honda小跑車就是這副模樣。


文章轉載自:車訊網


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樂趣至上Toyota Fun Vii Concept &FT-EV III




●量產可能性:★★☆☆☆

近年來的Toyota開始重視駕馭汽車的樂趣,我門可以從許多新車嗅出端倪。這次車展,Toyota充滿了充滿抽象想法的Fun-Vii概念車,其中,Vii就是Vehicle interactive internet的縮寫,也就是車輛與網路的互動與連結的意思。至於FT-EV III則為電動版本的iQ,是一款城市使用的微型車,最長續航距離為105公里。









FT-EV III


文章轉載自:車訊網


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