大鵬灣調校攻閣定位下功夫駕馭樂趣滿點

高性能街車組!!

抑制Over!!第一步，E92 M3前後285mm輪胎換裝！

E92 M3的引擎本體雖然採用上兼具輕量化與剛性的S65B40 V8矽鋁合金汽缸材質，而最驕傲的就是整體重量僅比S54多上15公斤。另外E92 M3更是大量採用鋁合金材質，除了輕量化路感的回饋更是相當鮮明，配重部分為了使身前後重達到50：50的黃金比例。不過在DTC關掉後E92 M3依舊保有M3系列特有的前軸過重問題，因此有著煞車推頭、補油OVER的強烈個人特色。

原廠420hp/8300rpm、40.8kgm/3900rpm，設定可看出M3所針對的區域，就是自然進氣的高轉速高輸出特性。因此特波則是依照該特性，換裝了更高進氣效率的集氣箱及全段排氣管，使得高轉速時動力得宜輸出。

這個問題在高速趨向的大鵬灣更是嚴重，其實主要的問題就是在於E92 M3前輪僅有235mm的設定，大腳煞車沉重車頭的重量都會全部壓在前輪上，也當然會有輪胎無法負荷的問題產生。雖然原廠E92 M3在特波李仁全的操控下龍潭可輕鬆跑出59秒台的實力，不過大鵬灣可就沒那麼輕鬆。而為了消除這個特色，特波則是先將四輪都換上285mm同一規格的R888輪胎，接著懸吊部分如果避震器等級夠高，特波建議可提昇前輪壓側、後輪伸側的硬度，而如果是較大宗的Bolstein PSS10，那彈簧部分則就必須更換上更高的磅數(PSS10對應上限14公斤)來對應，大鵬灣中高速的大彎角。

鋁圈部分除了減輕簧下負重外，為了讓四輪都能塞進285mm的寬胎，因此換上RAYS特別為E92 M3推出的專用TE37-SL鍛造鋁圈。

定位部分目前也都還維持在摸索階段，目前特波則是替E92 M3設定在前3度、後2.5度的傾角，制動性能來說雖然原廠單向卡鉗的性能還不錯，不過大直線煞車的瞬間高熱還是建議將來令片等級提昇，或是更換上更具線性的雙向多活塞卡鉗。最後空力套件的部分，當然如果有辦法換上3D曲面的大尾翼來穩定後軸動態會是相當不錯，不過如果要考慮一般的街乘問題，其實利用前中後的空力套件也是一項不錯的選擇。

雖然不是GTS不過RECARO固定桶椅也可以自行更換，讓駕駛者得到更好的支撐力，藉此提昇彎中的操控穩定度。

為了大鵬灣的走行，車主購入多條R888半熱熔胎。光輪胎備料就花費不少金費。

改裝規格：
JRZ 3Way避震器
Brembo前六後四制動系統
Rays TE37-SL
285mm R888
Recaro賽車椅

文章轉載自:車訊網

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又見黑色猛獸Gemballa Extremo

專打造Porsche怪獸
德國頂尖改裝廠－Gemballa

全名為Gemballa Automobiltechnik GmbH & Co. KG 的德國改裝廠Gemballa，創立至今已有30年的歷史，日前雖公司內部出現接班人危機，不過卻無損其在改裝界的地位，旗下以Porsche車系為基礎所打造的Completed Car，多年以來已經衍伸出難以詳列的多部野獸派作品。從系列名稱來區分，旗下有分為GT、GTR、GTR EVO等，而GTR EVO為最高等級，定位層級屬競技版，例如GTR600 EVO、GTR650 EVO或GTR750 EVO，不過近期中最為人所津津熱道的，莫過於車名為Avalanche GTR 800 Evo-R終極式樣車款，以及以Ferrari Enzo為基礎所打造的Mig-U1。不過Gemballa可不是一次就能改裝出動力如此怪獸的車輛，而是透過長時間的經驗累積才能擁有如此純熟的技術。而這次所要試駕的這部名為「Extremo」的頂尖改裝車，就是Gemballa過去打造出的經典性能車之一。

全車碳纖維鈑件
車重只有1200kg

「Gemballa Extremo」誕生於1997年，當年全球只限量生產3部，從其車型定位與動力水準來看，許多人可能都以為這部車是以993 Turbo為基礎進行改裝而成，不過答案卻非如此，而是以Porsche 993 Targa 4WD為基本架構，再透過Gemballa純熟的改裝功力打造而來，事實上以NA車款為基礎進行改裝，似乎也是該廠過去所堅持的原則，Porsche 993 Targa 4WD當時所搭載的原廠引擎為單凸每缸雙汽門的3.6升水平對臥自然進氣引擎，原廠輸出馬力「只有」280匹，極速可達270km/h，不過該廠為了使Extremo擁有掛上Gemballa Mark的資格，首先將引擎換成Carrera RS版賽車規格的3.8升自然進氣引擎，再透過腹內鍛造連桿、活塞強化引擎基本體質與極限後，輔以雙增壓系統的加裝，使得這部車一舉將最大馬力提升到600hp/6520rpm的極限。

除了動力表現驚人外，此車最大的特點還有包覆於車外的車身鈑件，包含車門、車頭行李廂蓋、車頂、前後葉子板與車尾引擎蓋等，全數皆以碳纖維材質所打造，使其車重可以控制在1200kg的輕量化水準，加上誇張搶眼的後葉子板爆龜造型，與碳纖維原色的車色，一推出便震驚車壇，也因為車重控制得宜，本車0~100km/h只要3.4秒，0~200km/h更只要9秒就達成，極速則有355km/h的表現，此動力數遽即使是現在也沒幾部超跑能與其匹敵，更何況至當年，越級挑戰當時的頂尖超跑Ferrari F50，也是勝券在握，由此可見其實力之強勁確實令人咋舌。

低平的車身高度與看不到蛙眼的車頭，讓人看不出來它是部以Porsche 993 Targa 4WD為基本架構修改而來的超級跑車。

近距離感受經典
最強993不虛此名

「事前整理再多資料，都比不過近距離看一眼來得震撼」，這是筆者首次看到這部車時內心所感受到的滋味。它或許不是最新超跑、也沒有新潮的配備，但原本車身線條已相當成熟的Porsche 993車型，經過Gemballa碳纖維車身鈑件的改造，使其氣息更顯攝人，猶如一隻趴在地上隨時準備向前衝刺捕捉獵物的「黑色野獸」，車尾極度外擴的葉子板與位於左右兩側造型獨特的排氣尾管，明眼人一看就知道它的與眾不同，原來「經典」不會因歲月而流逝，只會更顯其價值，而全球限量3部的稀有性，註定讓它在車壇歷史中留下一筆紀錄。

打開車門，一片紅光印入眼簾，原來車主已將內裝、車門飾板、中控檯、排檔座、方向盤、兩張座椅與地毯等，全數換成紅色皮格或絨布，至於其他未包覆的地方，如儀表板，則以碳纖維飾板加以點綴，使得整部車的內裝充滿熱血氣息，一坐上座位整個人的情緒就狂熱起來，看來車主也是一位性情中人才是。啟動引擎，車尾立即傳來六缸水平對臥引擎獨有的低沉排氣聲浪，原地用力輕踩著現在已不常見的地板支點式油門踏板，震耳欲聾的排氣聲立即隨著引擎轉速的逐漸拉高而加大分貝，立即引起路人注意，看來要將這部車開上路，需要的除了高超的駕駛技巧外，也須有相對稱的膽量，才壓得住這部怪獸。

寬大的後臀永遠都是Porsche最性感的線條。

100~200km/h：6.6秒
硬漢介面令人敬佩

踩下離合器踏板，「嗯，果然重腳！這才是男人的車！」，心中不免響起這樣的聲音，入檔上路轉上高架道路稍微試開一下，在四輪驅動系統的「保護」下，雖然所需要的駕駛技巧不需像RR設定般高超，不過心理還是不免想起車界前輩常提醒的：「開老Porsche不能太急躁，一開始要先摸熟它的脾氣，之後才能好好駕馭它，至於想人車而一？等您真正擁有它之後再說吧！」，因此筆者懷著有些忐忑的心情開著他上路。

不過一踩油門就知道它確實不好惹，因為這加速力道未免也太猛爆了吧！從1檔車速40km/h開始全油門加速，整個身體立即可感受到突如其來的加速力道，踩下重腳的離合器踏板，迅速換上2檔，車速依舊快速攀升，如同一隻渴望吞食路面的黑色猛獸，伴隨著Porsche獨有的澎湃排氣聲浪，讓人好不熱血！看著時速表指針快速攀升到2字頭上，心裡猶豫著要不要繼續踩著油門的同時，身體卻捨不得放開這難得的加速體驗，雖然高架路面品質不佳，但好在底盤懸吊設定得宜下，高速行駛依舊穩定，隨著前方車流變多，只好慢慢鬆開油門，讓車速慢下來，結束這短暫的刺激的加速體驗。為一探此車的實力，筆者在試駕的同時也透過D-Box進行100~200km/h的加速測試，調出數據來看，加速表現真是快成績為6.6秒，看來經典果然不會因為歲月而凋零，只會更顯價值！

拆卸此蓋子後便可裝上同樣是碳纖維材質製成的硬頂，立即從拉風式樣轉換成競技式樣，而賽車椅後方也可清楚看到紅色防滾籠的身影。

巨大的尾翼就固定在引擎蓋上，提供高速巡航的下壓力，而造型特殊的左右排氣出口，讓人看一眼就很難忘記。

為了應付強大的動力，前後輪分別用上的235/35R19與315/25R19的寬胎。

採訪前「Gemballa Extremo」對筆者來說是個陌生的名字，但如今卻是深深烙印在心裡的速度機器。

巨大中冷器裡，是一具3.8升Carrera RS引擎，透過腹內鍛造連桿、活塞強化，輔以雙增壓系統的加裝，最大已提升到600hp/6520rpm的極限。

碳纖維鈑件搭配紅色內裝，別說開車的人，連路旁看到它的人都會變得熱血起來。

唯有六速手排才能彰顯經典車款的價值。

兩張火紅色桶型賽車椅就矗立在駕駛艙內，彷彿不斷向世人宣示：有種就來駕馭我！

門檻上的「Gemballa BiTurbo Extremo」字樣，點綴的恰到好處，不用言語就能說明它的性能本位。

100-200km/h實測成績只需6.6秒，原廠極速上探355km/h的實力，即時是現在依舊強悍無比。

Gemballa Extremo改裝明細表
動力部份
Gemballa鍛造活塞
Gemballa鍛造連桿
Carrera RS 3.8升引擎
KKK K04雙渦輪增壓系統
Gemballa加大上置中冷器
外觀部分
Gemballa全車碳纖維版件
Gemballa碳纖維車頂蓋
前235/35R19 Michelin PSS輪胎
後315/25R19 Michelin PSS輪胎
Gemballa前後四活塞卡鉗
Bilstein高性能避震器
內裝部分
Gemballa桶型賽車椅×2
Gemballa防滾籠
Pivot三環錶
最大動力600hp/73.4kgm
100～200km/h：6.6秒（D-Box實測）
極速：355km/h（原廠數據）

文傽轉載自:車訊網

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型格意志Audi A7 Sportback

●車型價格：2.8FSI Quattro：322萬/3.0TFSI Quattro：370萬
●上市日期：2011年5月

早在1950年代車壇就推出以Fastback為設計主軸的車款，外觀風格與一般的四門房車相似，唯一的不同在於車頂連接至車尾的斜背設計，此一個性十足的創意在房車與旅行車間加入了第三種車型。時至今日，這股設計風潮又再度流行起來，Audi A7 Sportback就是此一門派的佼佼者。

內裝不僅用料相當奢華，遊艇客艙的造型也讓A7 Sportback與其他Audi車款有明顯分野。

斜背復興、新潮加持

對於曾經出現過的斜背設計，在A7 Sportback上能擦出怎樣火花世人都在期待，而隨著其正式登場，令人驚豔的程度不亞於鐵達尼號在英國南安普敦首次出現在大眾眼前。採用時下流行4-door coupe的概念，流線的車身線條與圓弧車型一氣呵成，而斜背設計則像是為劃過A7 Sportback的空氣提供一道溜滑梯，不只在空氣力學上講究，也讓A7 Sportback的外型在復古的意念中，加入了新潮的元素。

A7 Sportback擁有接近跑車的造型設計，長車頭、長軸距與短前後懸的造型更是來自歐洲跑車所發展出的黃金比例，而整體的組合卻又讓人覺得它過於傳統，反而展現出新世代工藝特有的美感。Signle-frame大尺寸盾型水箱罩、大型進氣口與Audi風格的燈具，配上寬扁的車頭後徹底強化了此車的跑車性格。

行李廂空間相當驚人，搭配可六四分離傾倒的座椅，亦有著極高的空間運用彈性。後座空間遠比想像來得充裕，頭部空間並未被車頂線條壓縮過多。

奢華至上

車艙內的設計元素延續外觀造型的運動特質，但加入了更多奢華元素，不僅裝上各式Audi的先進配備，在材質運用上亦是刻意採行奢華路線。在環艙設計概念下，讓這部車的座艙擁有類似遊艇客艙的氣氛，而Audi對車艙細節的專注亦呈現細膩精緻成果。

為了強調個人駕馭風格，儀錶與各項按鍵均採駕駛導向設計，引擎啟動鈕、MMI旋鈕等處均以鋁合金製作，並加上紅色背光。車艙內部更比照豪華房車規格，加上間接式光源照明。A7 Sportback在空間機能性的表現也不遑多讓，寬敞的後座空間完全未受流線車頂影響，斜背設計的大型行李廂更可透過6/4分離後座彈性運用，容納數套高爾夫球具稀鬆平常。

後座空間也比想像的還要充裕，頭部空間並未被車頂線條壓縮過多。

豪強快車

A7 Sportback目前所使用的汽油引擎分別為2.8 FSI與3.0 TFSI兩款，這兩具引擎特別針對內部摩擦阻力與熱能管理系統進行加強。而為了提昇引擎效能，2.8 FSI引擎較過去相同排氣量的產品追加了可變氣門揚程裝置，搭配七速S-Tronic手自排與Quattro系統，百公里加速8.3秒，12.5km/L的平均油耗亦相當耀眼。3.0 TFSI引擎擁有300hp/44.9kgm的最大動力輸出，在相同的傳輸驅動效能幫助下，僅需5.6秒即可完成0～100km/h加速，極速則為250km/h，而更驚人的部份則是平均油耗12.2km/L！

另外值得一提的是新世代的Quattro四驅，中央差速器改採冠齒式設計可更快速分配前後軸的動力，可在70/30至15/85間自由切換，而標準的動力分配比例則為偏向後輪驅動特性的40/60，而向量扭力分配裝置可獨立調節每一車輪的扭力輸出強化激烈操駕的穩定性，加上大量駕駛電子輔助與主被動安全系統，要讓A7 Sportback成為一部100%的豪強快車。

滿肌肉感的車側線條與跑車化車頂在末端與腰線巧妙融合，車側最末端則加上一小型三角窗，如此乃是為了向1969年推出的Audi 100 Coupe致敬的設計，而車尾可說是A7 Sportback的重點精神設計，大面積的後窗玻璃以滑順的角度融入車身，設計師的巧手讓人難以察覺大型尾門的存在，尾門末端則加上車速超過130km/h時會自動升起電動升降尾翼，低於80km/h又會自動降下，加上車身同色的分流器與雙邊排氣管配置，一股跑車氣勢油然而生

車速超過130km/h時會自動升起電動升降尾翼，提供A7 Sportback視覺與機能上的滿足。

文章轉載自:車訊網

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智慧行動服務專區，服務行動智慧的你

【新北市訊】新北市政府地政局為追求服務創新積極導入APP雲端技術，現在只要利用智慧行動裝置連結地政局網站首頁掃描行動服務QR code，即可即時連線地政局「智慧行動服務專區」的各項服務，讓民眾輕鬆一手掌握新北市地政資訊。

新北市政府地政局表示，該局結合時下最夯行動上網技術，於網站首頁提供「智慧行動服務專區」的雲端服務，提供包含「PDA」、「手機申領或查詢地籍資料」與「新北地政E服務」等3大專區，讓民眾可持iPad、iPhone、Android或PDA等行動裝置隨時隨地查詢或申領新北市地籍資料。「手機申領或查詢地籍資料」提供民眾利用PDA或手機app程式即時上網查詢「行政區段代碼、公告土地現值與地價資訊、新舊地建號與案件辦理情形」等線上查詢服務。另「地圖查址」app程式可即時定位民眾位置，提供最近距離之地政服務據點資訊及地圖導引服務。讓民眾無論在捷運上、咖啡店或公園裡，只要能上網的地點，就能隨時取得新北市的地政資訊。

更多的服務內容詳見新北市政府地政局網站(網址：http://www.ntcland.ntpc.gov.tw/) 及智慧行動服務專區(網址：http://www.ntcland.ntpc.gov.tw/_file/1639/SG/46559/D.html)，歡迎民眾多加利用。

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新北市土城房屋最賣座

【聯合晚報╱記者游智文／即時報導】

台灣房屋調查新北市一月最賣座前五名行政區，分別為土城、板橋、新店、淡水及新莊。

台灣房屋研究中心研究員劉怡蓉表示，土城區從去年12月的第10名一舉躍升9個名次，摘下新北市冠軍，主要是土城區緊鄰新北市房價最高的板橋區，跨一個行政區，房價立刻少一半，中古社區大樓每坪約18~22萬，舊公寓每坪約14~18萬，買不起板橋的人，進而選擇鄰近的土城區，且土城區受惠捷運板南線延伸至土城及萬大線動工，未來將從萬華延伸至中和、土城以及板南線交匯利多。

【聯合晚報】@ http://udn.com

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樂觀房市建商：穩中帶好

（中央社記者韋樞台北電）台北股市近期量增價揚，投資人信心恢復，房地產界嗅出市場出現「穩中帶好」的氣氛，準備點火加溫。

股市長紅，相關產業跟著活絡，也有助房地產加溫。但有學者認為，去年第 4季台灣房市呈現價漲量急縮，導致有行無市，今年起將進入反轉向下走勢。

國立政治大學台灣房地產研究中心主任張金鶚說，目前房市處於漲跌各持已見的交戰中，價格混亂，若建商真能破底式砍出讓購屋人眼睛一亮的價格，交易量立刻上升；但是由於每家建商的財務狀況不同，金融機構迫於政策壓力嚴審放貸條件，因此建商資金週轉能力強弱立判，形成市場上價格要降不降的拉鋸。

張金鶚強調，未來他會觀察金融機構的放貸情形，作為預判房市價量的重要指標。

雖然學者不甚看好房市走勢，但身在第一線的建商卻認為市場出現「穩中帶好」的味道。遠雄企業團董事長趙藤雄已指示所屬加快完成今年旗下內湖、中和、新莊等區各大推案的作業，以求在市場上處於有利競爭地位。

趙藤雄指出，景氣最壞的時機已過，未來 4年是全民拚經濟的好時機，他說，房地產可帶動上下游關聯產業發展，創造龐大的就業機會。每投資房地產1元可帶動4.5元上下游關聯產業的乘數效應，可提供百萬人就業機會。

華固建設董事長鍾榮昌則訂定今年起 5年推案新台幣600億元計畫，以及未來5年每年在大陸四川省成都市推 1案的中長期經營策略。

鍾榮昌認為，兩岸的投資保障協定是工商業最期盼政府儘速簽署的目標，他說，兩岸投資保障協定對台灣中長期的經濟大大加分，經濟大環境面佳，房地產當然跟著好。

鄉林建設董事長賴正鎰認為，預期市場將回歸基本面，房市將會因兩岸穩定發展，引進陸資的金流、人流而穩住基本盤，目前「房市已從低點向上」，現在是品牌建商的個案表現期。

賴正鎰指出，政府希望維持4%的經濟成長率，必須先讓火車頭產業房地產市場穩定健康發展，儘速讓陸資來台設辦公室，後續才有商辦、員工宿舍、高級主管購屋等需求的商機，但是政府不應該讓陸資來台炒房，而是要讓陸資「投資不投機」。

他強調，目前房市最大利多就是兩岸持續開放政策，若兩岸簽訂投保協定，可為台灣的不動產市場增添高度的想像空間。

文章轉載自:中央社

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新北市頭前重劃區

新北市頭前重劃區

中信房屋 蘇主任房訊網

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新北市新莊副都心

新北市新莊副都心

中信房屋 蘇主任房訊網

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大台北都心計畫

大台北都心計畫

新莊副都心、新板特區、台北車站、大直重劃區、信義計畫區

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保復甦柏南奇籲重振房市

（中央社佛羅里達州奧蘭多綜合外電報導）美國聯邦準備理事會主席柏南奇（Ben Bernanke）昨天疾呼採取行動，以恢復美國房屋市場，房價及銷售蕭條是美國經濟復甦一大阻礙。

柏南奇在房屋建築業者論壇上表示：「房市情況阻礙復甦。我們必須持續研擬並實施政策，幫助房地產業「重新踏穩步伐。」

房價自2006年高峰跌落33%，且有近1100萬名美國人現在背負債務高於房屋價值，這些人當中約1/4的人背有房貸。

內華達州、亞利桑那州及佛羅里達州等受到嚴重衝擊的州中，約半數房貸借款人的房屋都呈「溺水屋」的情況。「溺水屋」是指房屋現值已低於向銀行的貸款融資餘額。

柏南奇在演說中，呼籲貸方及監管機構檢討相關法規和做法，以使金融機構的抵押借款機制健全化。他說，房市復甦緩慢其中一項原因是信貸過度緊縮。

柏南奇又說，空屋過剩及查封情況層出不窮，也對房市造成衝擊，而將部分喪失贖回權的房屋轉為租賃房產是可行之道。歐巴馬政府已就這項政策在做努力。

他表示，在典型復甦中，房市反彈有助於提振就業及收入成長，但此次情況並非如此。

根據商務部，美國經濟第4季較前年同期成長2.8%，高於第3季的1.8%，榮登去年最佳季度表現。但此數字仍未達3.2%的分析師平均預期，也不夠讓面臨連任硬仗、努力拼經濟的歐巴馬總統精神一振。

聯邦準備理事會（Fed）上月底剛把美國國內生產毛額（GDP）成長預估下調至2.2%到2.7%區間，並表示預期維持超低利率直到2014年結束，比原先預期整整延長18個月。（譯者：中央社林亭儀）

文章轉載自:中央社

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買對預售屋後悔沒多買一戶

【聯合晚報╱記者沈明川╱台北報導】

40年次的陳進益，是典型台灣經濟起飛時期的上班族，他在穩定工作下，與太太兩人每月計畫性跟會、儲蓄，為的就是購屋，果真也圓了夢。

在基隆工作的陳進益，大約十幾年在基隆信義區以800多萬元購買了一棟別墅，三樓半，總樓板面積80多坪，居住起來相當舒適。

後來他因工作調動到台北總公司上班，必須天天辛苦地通勤，不得不思考在台北購屋問題。

對於在台北購屋，陳進益同一般人一樣，起先也覺得困難重重，所以就一拖再拖，但他並沒有完全放棄念頭，有機會還是會偶而去看屋。

大約8、9年前，捷運共構的推案很熱門，許多人都看中搭捷運的交通便利性，購買了捷運共構的住宅。在這股熱潮下，陳進益也跟著流行熱潮，注意他可以上下班方便的捷運新店線的推案。

不過，陳進益發現，捷運共構有一個缺點是，有住家但卻沒有土地持有，所以實際的房價並不便宜，在朋友介紹下，他相中大坪林捷運站的共同開發推案。該推案屬於預售屋案，每坪總價26萬元，坪數約42坪，連同車位總房價約1200萬元；但由於是預售屋，繳款是分期的，比較符合他能力負擔。

陳進益基隆的別墅住家，900萬元購入，花100萬元裝潢，總房價1000萬元，但他為了買台北房屋，忍痛以600萬元賣出，雖然倒賠了400萬元，但基隆氣候潮濕，加上發展受限，所以房價很難增值，甚至還會有很大的折舊。

幸好基隆賣屋的損失，很快就從捷運站的新屋賺回來。他搬進新屋4年多，從鄰近相同屋齡的大廈住宅，每坪行情價超過60萬元的行情來看，等於增值1倍以上。

陳進益說，預售屋雖然風險較高，而且建商也都會將所有鋼筋、水泥等建材與勞力等成本上漲風險都灌在房價上，因此預售屋確實風險或糾紛高一點。

但他認為在正常情況下，物價都是往上漲的，差別的只是漲幅大小的問題，購買預售屋可能會貴一點，但是付款較輕鬆，所以只要慎選有信譽的建商，預售屋還是可以作為購屋的考慮選項。

不過，也有幾項問題必須考慮，首先如果成屋銷售率高，剩下的餘屋的房價會很硬，甚至還會再上漲。

其次是，如果銷售率差，建商勉強推案，在施工過程中為了嚴格控制成本，施工品質會不會差一點，不能不考慮。

再者，如果要堅持拒絕購買預售屋，也是可以，但必須要審量自己的經濟條件──必須要先有相當的自備款。另外，也必須考慮的是，萬一房價走勢是一路追漲，那麼自己存錢的速度能不能追上房價上漲的速度？

陳進益認為他購買捷運聯合開發的預售屋華廈住家是正確的選擇，唯一可惜的是，他由於賣掉基隆別墅有600萬元現金進帳，基本上並沒有什麼貸款；若以當時的能力，只要向銀行多貸款一些，就可以多買一戶，那現在真的就很賺了。

文章轉載自:udn聯合新聞網

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高資產族海外置產升溫

【聯合晚報╱記者游智文╱台北報導】

國內房市前景看淡，不少高資產人士紛轉向海外置產，其中又以日本、美國最熱門，近一年來，不論是詢問度或實際成交件數均持續明顯增加，已成房市新趨勢。

日本方面，上月宣布將進軍日本的大師房屋，日前舉辦第一場日本房地產投資說明會，預計10組，結果來了13組客戶，大師預計本月舉辦第二場說明會，甫公布預約隨即額滿。

國內現唯一在日本設立分店的信義房屋，現在更是人氣搶搶滾，日本信義表示，近數月來，每場說明會幾乎都爆滿，每月至少有50組國人透過信義安排赴日看屋，今年一月因碰到春節，熱度更高，很多民眾特別安排赴日旅遊兼賞屋行程。

民眾不只看屋了解，自去年年中股災發生後，付諸實際行動的也大增，累計去年1~12月，國人透過日本信義在東京共買了123戶，平均每月買10間房子，較前年大增2.4倍。

日本信義社長林彥宏分析，國人赴日購屋快速升溫，除了國內房市看淡因素外，東京房市歷經兩次回檔，目前位處相對低點，房價甚至已低於北市，也是主因。對高資產人士來說，跌無可跌的房價，無疑是最佳的資金避風港。

另一因素是，日本人均GDP近4萬美元，加上東京租屋市場活絡，租金投報率相當高，以去年占日本信義總成交量約3成、總價約台幣770萬上下的套房產品為例，月收租金多可達4 萬元，換算投報率6%，比台北套房3~4%的水準高出一大截。

除日本外，國人到美國置產的熱度也增溫，大師房屋日前和美國房地產業者合作，在台銷售舊金山SFO千禧摩天住宅案，每戶總價約在3000萬元台幣，至今也已成交7戶。

陳建興表示，前往美國置產的，在台北多有豪宅，而且不少人不只一戶，過去這些人也以投資國內豪宅為主，但現在多認為國內豪宅即便再漲，空間也不大，因此轉往美國置產。

他分析，ECFA去年初上路後，一方面吸引國際資金、企業進入台灣，加快了台北房地產國際化的腳步，但另一方面，高資產族群也打開視野，更加注重全球資產佈局，在此情況下，他預料今年國人海外置產會更加盛行。

文章轉載自:udn聯合新聞網

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大學套房投資成大最讚

【聯合晚報╱記者游智文╱台北報導】

景氣動盪，具有穩定租金收入的收益型不動產，今年持續看好，但店面投資金額大，商辦較陌生，不少人把目光轉向大學周邊套房。房仲業調查，就投報來看，台南成大最好，新竹清大、交大次之，以往投報最高的逢甲，房價飆太快，投報已急降4成，不過仍比台北好。

台灣房屋調查全台主要大學城周邊套房行情，相對於店面、辦公室、同樣可有較穩定租金收入的大學套房產品，投資門檻低很多，以總價來看，目前每間價格最高的是台大周邊，投資一間總價至少900萬元起跳到1200萬元間。

師大一帶、東吳和銘傳門檻就低一些，總價約400~900萬元之間，最低的是文山區政大周邊，當地5~6坪的套房，目前交易價格在270~320萬元之間。

台北市各大學套房的投報率都很不理想，除了政大擁有4%左右較好的投報，其他地區在這兩年房價急漲，租金不太漲之下，投報率都已跌破3%，台大甚至已跌至1.7%，租金根本無法應付貸款，也就是所是負投報，風險偏高。

離開北市，其他縣市的大學套房就便宜許多，包括桃園的元智大學、新竹交大、清大、台中東海、高雄師範大學等熱門大學套房投資區，都有機會買到總價100萬元以內的套房，比較貴的台中逢甲和中興大學，也只在100~150萬元之間。

最便宜的是台南的成大，5、6坪的套房，一間約7、80萬元可上手，當地的租金行情每間每月約5~6000元，換算投報率可達8.6%到9%，相當不錯。

台灣房屋研究中心執行長邱太煊表示，政府持續打房下，整體來看，套房風險偏高，不過大學套房因具有較穩定收益，仍可考慮投資，惟投資模式應作調整，不宜再以增值為主，而需重視投報水準及出租率。

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買氣低迷豪宅交易少一半

【聯合晚報╱記者游智文╱台北報導】

選舉結束，不確定因素排除，一般房市回暖不少，不過豪宅仍舊冷冰冰。房仲業統計一月北市豪宅成交價量，成交價雖仍挺在每坪112萬元的高點，交易量卻僅去年同期的4成，也比去年春節期間少了一半以上。

由於豪宅買氣遲無起色，業者對後市看法更形保守，預料除市中心頂級地段豪宅外，地段不對、產品力不強的假豪宅，房價下修已箭在弦上，較明顯的時間點可能落在下半年。

根據永慶豪宅事業部最新統計，北市豪宅在去年八月受股災影響，成交量腰斬重挫後，第四季雖略有回溫，但一直在低檔徘徊，今年1月總統大選後成交量也沒放大，和去年1月比較，只剩4成，和去年春節的2月比，也不到一半。

專營頂級豪宅的大師房屋近日舉行豪宅走勢說明會，總經理陳建慶直言，今年一月堪稱是這幾年豪宅市況最差的一個月，大師旗下直營店不只成交件數寥寥可數，不少店頭還同時出現零成交，這是過去從未發生過的現象。

永慶房屋首席顧問葉國華表示，豪宅低迷不振，主要還是受到奢侈稅所產生的閉鎖效應影響；奢侈稅上路後，一方面物件減少，另一方面屋主也不降價，結果不只投資買盤消失，主力置產買盤也不見，市場因此一路冷到現在。

陳建慶分析，豪宅市場要打開，買賣雙方態度是關鍵，就買方來看，由於政府打房沒鬆手、歐債危機短期也不可能解決，要買方再如從前豪氣追價已不可能，倒是賣方壓力看來愈來愈重，未來幾個月恐將面對沉重賣壓。

賣壓主要來自三方面，一是奢侈稅實施至今已逾8個月，轉眼即將屆滿一年，隨著物件解禁，極可能出現龐大出貨潮。第二，過去幾年由於建商發現賣愈快，賺愈少，因此都會預留大量保留戶，隨著建案完工，這些保留戶勢必大量拋出。

第三，這幾年由於土地一日三市，建商多採超額土地庫存策略，只要土地不錯，就先貸款買了再說。這在過去沒問題，因為房價一路漲，付的利息最後都能從消費者身上拿回來，但現在房價面臨反轉，轉嫁愈來愈困難，勢必得提早推出。

陳建慶表示，房地產一切看供需，大量的貨倒到市場，需求又看不到增加跡象，房價非修不可。豪宅部份，一些地段性不夠、立地條件不佳，如基地面積太小，沒有坡道停車位，只是室內面積大一點就自稱是豪宅的產品，將首當其衝。

一般認為，上述地段不對，產品力不強的豪宅在這波修正中，跌幅將達10~15%，視區段供給情況而定。至於好地段的頂級豪宅，看法則較分歧，有人看跌3~5%，但也有不少業者認為北市頂級豪宅僅數百戶，供給量有限下，可能逆勢上揚。

文章轉載自:udn聯合新聞網

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中紡萬華透天厝5千餘萬標脫

（中央社記者高照芬台北電）台北地院民事執行處今天首次拍賣中興紡織位在萬華區西園路一段的一棟4層樓透天厝，底價新台幣4908萬元，由林姓自然人以5311.99萬元得標，換算每坪為39.1萬元，溢價率8.2%。

繼今年1月13日台北地院法拍中興紡織博愛門市，以1億350萬元拍出後，今天台北地院拍賣的中興紡織萬華區的4層透天厝，土地面積29.04坪，建物面積136坪，屋齡38年，土地使用分區為住三，吸引3封標單前來投標。

台灣房屋研究中心執行長邱太煊表示，選後台股攀升至7940點，新台幣兌美元匯率也升值至29.5元的近期高價，市場資金充沛，房市買氣回籠，法拍市場近期鮮少好物件，因此只要物件不錯，都可以較好的價格拍出。

台灣房屋研究中心研究員王昫云表示，此標的交通便利，步行約1分鐘可到達萬華火車站，步行5分鐘內可到龍山寺捷運站，房價上漲較以青年公園為中心的南萬華強勢，此次林姓自然人得標單價39.1萬元，略高於周邊行情。

王昫云分析，本次標的屋齡38年，已屆都更年限，周邊也多為30年以上的老房子，未來可能整合進行都市更新，因此出現三組人馬搶標，且出價每坪39.1萬，高出周邊行情至少一成以上，應是看準都更的價值。

文章轉載自:中央社

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新莊豪宅買賣

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元月北市房市創SARS後新低

（中央社記者高照芬台北電）台北市地政處今天公佈1月房屋買賣移轉棟數，總移轉棟數下跌至2330棟，較去年12月大減31.91%，並創下單月新低紀錄，也再創SARS以後的新低量。

包括住商不動產、永慶房屋等仲介業者均發布北市房市交易冷清的新聞稿。永慶房屋以「再創SARS來新低」形容北市房市交易量急凍；不過，永慶觀察1月北市住宅均價發現，中古屋每坪成交單價新台幣53.2萬元，月增2.7萬元。

另外，住商不動產副總劉明哲分析，奢侈稅後北市房屋移轉棟數明顯量縮外，買賣雙方價格認知擴大，1月又面臨總統大選及9天農曆年假，不少人將購屋計畫移至選後。

住商不動產表示，去年房市受到奢侈稅影響，北市房屋買賣移轉棟數寫下8年以來最低後，如今北市房市買賣再創單月新低，大台北地區後續的買氣值得觀察。

綜觀1月北市各區建物買賣狀況發現，各行政區中僅萬華區交易量較去年12月成長0.5%，其他行政區皆呈現下滑。其中以南港區、內湖區成交量衰退幅度最為驚人，分別下滑了48.8%、47.7%。

永慶房產集團研展室資深研究員黃舒衛說，南港、內湖重劃區面積大，買方又以外來買方及投資客居多，故自奢侈稅實施後，兩區新成屋成交量明顯滑落，加上行情已高漲，買方追價能力不足，因此兩區成交量衰退幅度最高。

黃舒衛表示，依據永慶房產集團針對網路留言量統計發現，2月份網路留言量有明顯增加的趨勢，預期台北市房市在度過1月底部後，2月份買氣可望開始回籠。

文章轉載自:中央社

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重大建設加持重劃區炙手可熱

【聯合報╱記者何醒邦／台北報導】

新任內政部長李鴻源日前指出，他將用國土規劃的層次，結合治水和市地重劃，創造適合中產階級居住的新空間，將基礎建設與住宅合而為一。他以二重疏洪道的大台北都會公園為例，將變更周遭環境的土地使用與都市計畫，以利大台北人口平均分配。

房地產業者對此表示，政府推動公共建設的方向與進度，將引導未來房市發展，「重劃區」將成為解決住宅問題的核心，有意購屋的民眾要特別留意。

永慶房產集團也針對全台近3年受惠於重大建設加持的重劃區進行統計，這些因公共工程而「貴」的區域，3年內平均房價漲了1至7成不等，顯見政府的建設的確是趨動房市發展的引擎。

永慶研展室資深研究員黃舒衛分析，近幾年能有效產生供給，並具有產業或交通亮點的重劃區，對房價漲幅甚鉅；以五都的重劃區為例，新莊副都心近3年房價漲70%，北市內湖四期、五期漲幅35%，新北市新板特區25%，連房價最平穩的台南市永康大橋重劃區、高雄新市鎮漲幅都有15%的漲幅。

黃舒衛表示，重劃區相對老市區而言，具備環境規劃佳、公共設施足、居住條件單純、各社區水準統一、產品新、建築設計佳的優勢，尤其都會區一地難求，能有如此遼闊的建地，當然炙手可熱。

未來各大都會區配合治水、交通計畫的開展，預期還有另一波重劃區熱潮出現，不但能提供大量平價的住宅區供給，也可平抑市中心的高房價問題。

他指出，當新北市一線區域房價陷入高檔盤整期時，二線區域如五股、汐止的建設題材陸續浮現，下個房市聚光燈將落在五股的「洲子洋重劃區」、汐止的「大汐科經貿園區」；這兩區皆有規劃完善的重大公共建設在進行，房市長期發展可期。

隨著大台北科技廊帶的逐步建置，北投士林科學園區及新店裕隆城的產業效應已開始發酵，帶動周邊奇岩、五峰重劃區的開發，也提供換屋族一個兼容生產及生態功能的新興聚落。

文章轉載自:udn聯合新聞網

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